[实用新型]一种柴油机油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种新型柴油机油箱。

背景技术

现有装置的结构：油箱的作用是储存燃料，现在用的汽车柴油机油箱，一般都是将进回油管通过点焊的工艺焊接在油箱本体上，两端采用橡胶软管进行连接。

现有装置存在缺陷：此油箱进回油接口只能连接橡胶软管结构。若发动机侧采用快插接头的形式，油箱侧需采用软管进行过渡，造成管理布置凌乱。

实用新型内容

为了解决软管过渡结构导致的管路凌乱现象，提升整车的精致工艺，本实用新型的目的是提供一种柴油机油箱。

本实用新型的具体方案如下：

一种柴油机油箱，包括：壳体，固定连接在所述壳体两端的盖板，以及与所述壳体固定连接的油位传感器和通气管；其中，所述壳体上部设有加油口，下部设有排污口；本实用新型还包括固定设置在所述壳体上的带快插接头的吸油钢管法兰盘，和带快插接头的回油钢管法兰盘。

优选的，所述通气管的出口端设置在所述吸油钢管法兰盘上，并通过密封圈固定。

优选的，所述吸回油钢管法兰盘通过密封圈固定在所述壳体上。

优选的，所述壳体由一整体钢板卷压而成。

优选的，所述壳体内部设有油箱隔板。

优选的，所述端盖主体与所述壳体之间采用压焊工艺焊接密封，所述端盖翻边处采用滚焊工艺焊接密封。

优选的，所述壳体上还设有环状凸棱。

有益技术效果如下：

本实用新型油箱进回油管采用法兰盘带快插接头的结构，优化了供油装置的管线路质量，提高了整车的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型柴油机油箱的主视图；

图2为本实用新型柴油机油箱的附视图。

图中附图标记如下：

1、壳体，2、油位传感器，3、通气管，31、通气管的出口端，4、排污口，5、回油钢管法兰盘，6、吸油钢管法兰盘，7、加油口，8、端盖，51、61快插接头，10、凸棱。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。

以下所有附图仅便于解释本实用新型基本教导而已，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。

如图1、2所示，一种柴油机油箱，包括：壳体1，固定连接在所述壳体1两端的盖板8，以及与所述壳体1固定连接的油位传感器2和通气管3（图中未示出）；其中，所述壳体上部设有加油口7，下部设有排污口4；本实用新型还包括固定设置在所述壳体1上的带快插接头51的回油钢管法兰盘5，和带快插接头61的吸油钢管法兰盘6。

如图2所示，所述通气管3的出口端31设置在所述吸油钢管法兰盘6上，并通过密封圈固定。通气管3保证了油箱内部的压力不低于大气压，提高了给发动机供油的及时性；其设置在所述吸油钢管法兰盘6上，能够有效的节省空间，布置合理。

安装时，如图2所示，进回油管及其快插接头51、61焊接在所述吸/回油钢管法兰盘5、6上，所述法兰盘5、6通过一密封圈固定于油箱壳体1上，本实用新型油箱带法兰盘快插接头，方便采用尼龙管带快插接头的结构，使管路布置更加方便。

为了有效保证油箱强度，所述壳体1由一整体钢板卷压而成。

所述壳体1内部设有油箱隔板（图中未示出），以防止燃油的晃动引起的波浪。

优选的，所述端盖8主体与所述壳体1之间采用压焊工艺焊接密封，所述端盖8翻边处采用滚焊工艺焊接密封。

为了便于油箱的安装和固定，所述壳体1上还设有环状凸棱10。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。