[实用新型]铆钳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械连接技术领域，尤其涉及一种铆钳体，具体地是一种不会和其它零部件发生干涉的铆钳体。

背景技术

如图1所示，目前在汽车车架铆接过程中，使用的铆钳体3’的结构为C型结构，现有车架铆接所用铆钳体存在如下问题：现有铆钳体3’的上臂跟下臂与铆钳本体成直线设置，在使用现有铆钳铆接汽车车架翼面铆钉时，特别是在铆接车架纵梁1上下翼面、狭小区域或纵梁翼面开口处有加强支架2的区域，铆钳下臂与车架纵梁1及加强支架2存在严重的干涉现象，例如在位置A处发生干涉现象，导致铆钳体无法正常放入到铆钉铆接区域，造成铆钉无法正常铆接及铆接完成后存在很严重的铆接缺陷，达不到技术质量要求状态，被迫采用螺栓连接方式对此区域进行紧固，对汽车车架产品质量、生产效率、制造成本等都带来较大影响，具体说就是导致产品性能很不稳定，影响产品质量或生产成本。

因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种不会和其它零部件发生干涉的铆钳体。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决现有铆钳在铆接部分空间狭小、车架纵梁翼面开口处有加强支架的区域时，铆钳下臂与纵梁及支架存在严重的干涉现象，导致铆钉无法正常铆接及铆接完成后存在铆接缺陷，影响产品质量的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铆钳体，该铆钳体包括上臂、下臂及本体，所述上臂及下臂与所述本体之间的夹角为120°-150°。

其中，所述上臂及下臂与所述本体之间的夹角为135°。

其中，所述上臂上的安装孔与下臂上的安装孔同轴设置。

其中，所述上臂及下臂的最小受力为14MPa。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型铆钳体的上臂及下臂与本体之间的夹角为120°-150°，保证了汽车车架所装车架纵梁及加强支架等狭小区域，铆钉铆接顺利、铆钉成型好、铆钳与其它零部件不会发生干涉现象，提高了汽车车架整体铆接质量，降低因质量缺陷带来的安全风险；降低了因采用螺栓连接所带来的制造成本增加问题；同时通过零部件连接方式的改善，提高了工作效率。

附图说明

图1是现有技术铆钳体进行铆接的状态示意图；

图2是本实用新型实施例铆钳体的主视图；

图3是本实用新型实施例铆钳体的右视图；

图4是本实用新型实施例铆钳体的左视图；

图5是本实用新型实施例铆钳体进行铆接的状态示意图。

图中：1：车架纵梁；2：加强支架；3’：铆钳体；3：铆钳体；31：上臂；32：下臂；33：本体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图2-4所示，本实用新型实施例提供的一种铆钳体，该铆钳体包括上臂31、下臂32及本体33，所述上臂31及下臂32与所述本体33之间存在夹角α，所述夹角α的范围为120°-150°。

通过将上臂31及下臂32与本体33之间设置有夹角，使得铆钳体与其它零部件不会发生干涉现象，保证了汽车车架所装车架纵梁及加强支架等狭小区域，铆钉铆接顺利，且铆钉成型好，提高了汽车车架整体铆接质量。

优选地，所述上臂31及下臂32与所述本体33之间的夹角α为135°。通过设置为135°使得铆钳体与其它零部件之间能完全避免干涉现象的发生，进而提高了汽车车架整体铆接质量。

所述上臂31上的安装孔与下臂32上的安装孔同轴设置，这样保证了铆接的一致性和稳定性。

所述上臂31及下臂32的最小受力为14MPa，通常，能承载的力量范围为14MPa-18MPa。

如图5所示，使用时，由于上臂31及下臂32与本体33之间设置有夹角，使得铆钳体与其它零部件不会发生干涉现象，在确保了铆钳体自身强度的前提下，有效避免铆钳上臂及下臂与车架纵梁及其它零部件的接触干涉，提高了车架铆接质量及生产效率，还降低了生产成本。