[实用新型]一种两轮车的轮式车梯

说明书

技术领域

 本实用新型属于电动车、摩托车等两轮车零配件技术领域，涉及两轮车辆的支撑装置，具体地说是一种两轮车的轮式车梯。

背景技术

车梯是一种两轮车停放时的支撑装置，起到支承车辆重量、稳定车身的作用。现有技术中车梯包括单侧的偏车梯及直立式两种形式，偏车梯虽然使用方便、起落省力，但存在稳定性较差，容易侧倾等问题；直立式车梯，支撑稳固，但用于自身重量较大摩托车、电动车等车辆时，使用者驻车时支起车梯需要较大的力量才能实现，特别是对老年人及体弱者，使用直立式车梯支撑车辆更加困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种两轮车的轮式车梯，结构简单，操作方便，克服了现有技术中的缺陷，实现了用较小的力即可驻车及释放、抬起车梯，省时省力。

本实用新型的技术方案是：包括支架、滚轮、棘轮机构；支架下端两侧分别对称装有一个滚轮；支架上部与车架铰接连接；棘轮机构的棘轮固定在支架上部，棘轮机构的止动棘爪通过销轴装配在车架上；止动棘爪装有复位弹簧；支架下端装配有助力踏杆。

进一步，所述的止动棘爪通过拉线与固定在车把上的控制拨杆连接。

进一步，所述的助力踏杆由曲臂、踏板、连杆、摆杆组成，曲臂与支架侧部铰接连接；曲臂的一端通过销轴安装有踏板，另一端焊接固定有连杆；摆杆两端分别与连杆的另一端及车架铰接。

进一步，所述的支架侧部连接有提升拉簧，提升拉簧另一端与车架连接。

本实用新型的优点是：结构简单，操作方便、平稳，车梯支架两侧各装有一个滚轮，放下并支起车梯时，使用较小的力即可实现支撑、驻车的动作；在车辆行驶的同时，特别是行驶在冰雪路面上或当车胎气压不足时，可放下车梯利用滚轮辅助车轮行驶；还可以使两轮车实现在骑行的状态下倒车的功能。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型棘轮机构的结构示意图；

图3为本实用新型助力踏杆的结构及工作示意图。

具体实施方式

图中：1、支架，2、棘轮，3、车架，4、复位拉簧，5、滚轮，6、连杆，7、曲臂，8、踏板，9、止动棘爪，10、拉线，11、摆杆。

实施例1

从图1～图3可知，本实用新型包括支架1、滚轮5、棘轮机构；支架1下端两侧分别对称装有一个滚轮5；支架1上部与车架3铰接连接；棘轮机构的棘轮2固定在支架1上端部，棘轮机构的止动棘爪9通过销轴装配在车架3上，止动棘爪9末端装有复位弹簧，复位弹簧另一端连接车架；止动棘爪9与棘轮2配合实现支架1的锁定动作。

支架1下端装配有助力踏杆，利用助力踏杆驻车达到省力的目的。助力踏杆由曲臂7、踏板8、连杆6、摆杆11组成，曲臂7与支架1侧部铰接连接；曲臂7的一端通过销轴安装有踏板8，另一端焊接固定有连杆6；连杆6的另一端与摆杆11铰接，摆杆11的另一端与车架3铰接连接。使用本实用新型支撑车辆时踩下踏板8，在曲臂7及连杆6的带动下，摆杆11摆动，在杠杆的作用下放下支架1，支架1上部的棘轮机构可将支架1锁定在任何位置，即可实现支架1两侧的滚轮5与车辆的车轮同时触地，尤其适合北方冬季在冰面行驶。当支架1完全放下后，可利用支架及滚轮支承车身重量，起到车梯的作用。

所述的止动棘爪9通过拉线10与安装在两轮车车把上的控制拨杆连接；支架1侧部连接有复位拉簧4，复位拉簧4另一端与车架3连接。通过操控车把上的控制拨杆，拉线10带动止动棘爪9摆动，释放棘轮2，此时在复位拉簧4的弹力作用下，支架1被提起回收。

最后应当说明的是：以上实施例用于说明本实用新型的技术方案而非对其限制，所属领域的技术人员对实施方式进行修改或对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质，均应涵盖在本实用新型所要求保护的范围之内。