[实用新型]气动车辆的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气动车辆的控制，更具体地，涉及压缩空气动力车辆的控制装置。

背景技术

气动车辆利用高压压缩空气在发动机气缸内膨胀做功过程，推动活塞做功对外输出动力，驱动车辆行驶。它不消耗燃料，是真正零排放的环保车辆，能有效地缓解城市空气污染严重和石油资源匮乏的情况。为此，许多国家都积极投入对气动车辆的研究。

美国专利US2006225941A1公开了一种压缩空气动力车辆，这种压缩空气动力车辆以压缩空气作为动力源，通过气动马达带动涡轮发电机发电，涡轮发电机发出的电用来驱动与车轴连接的电动机，电动机转动带动车辆行进。这种气动车辆采用了多种电机，机构复杂、输出力矩小，难以得到推广应用。

本申请的申请人在其中国专利CN101428555 A公开了一种空气混合动力车辆，该混合动力车辆包括能量回收装置、能力存储装置、动力驱动装置、控制装置、换挡装置及辅助装置。当机动车正常行驶时，空气动力发动机提供动力，当机动车在制动、刹车、转弯等需要减速时，进行能源回收。这种混合动力车辆一定程度上利用了压缩空气发动机的排气，提高了压缩空气的能量利用率。但这种气动车辆未有效地对压缩空气进行量化控制，所存储的压缩空气不能最大限度地得到利用，续航里程受到一定限制。

本申请的申请人在其中国专利CN202557273 U公开了一种气动车辆，该气动车辆包括：车辆框架、底盘、车轴、空气动力发动机、发电机、主储气罐、加热调节器、流量控制阀、空气分配控制器以及控制装置。该控制装置根据气动车辆的工况和驾驶员的操作控制流量控制阀的开度和持续时间，从而调节空气动力发动机的功率输出。该气动车辆的车轴上还安装有可在车辆制动、滑行时工作的压缩机，以增加气动车辆的续航里程。并且，气动车辆还具有气体回收和增压回路，以充分利用空气动力发动机的气体。但是该气动车辆的压缩机需要额外提供电力装置驱动压缩机工作，而且要求的空气发动机和发电机的转速比较高，消耗大量的气体。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提供一种气动车辆，旨在解决现有的气动车辆中空气发动机和发电机的转速比较高、耗气多，需要另外提供电力装置为压缩机提供动力。为此，本实用新型采用如下的技术方案。

按照本实用新型的技术方案，一种气动车辆的控制装置，包括：数据单元，所述数据单元接收外部输入信号；空气喷射模块，其基于所述数据单元接收到的所述外部输入信号控制流量控制单元；压缩机模块，其接收来自所述数据单元发出的指令，并根据所述指令控制车载空压机，该控制装置还包括加热模块，所述加热模块所控制的加热装置为等离子加热装置。

优选的是，所述控制装置还包括起动模块，所述起动模块接收来自驾驶员的起动信号，以在起动模块工作时连通起动通路。

上述方案中优选的是，所述控制装置还包括制动模块，所述制动模块接收响应驾驶员制动操作的制动信号，以控制制动单元。

上述方案中优选的是，所述加热模块基于温度传感器检测到的等离子加热装置内的压缩空气温度和设定温度阈值控制等离子加热控制阀的关闭或开启。

上述方案中优选的是，当车辆制动时，所述制动模块促动所述压缩机模块向车载压缩机发出启动工作指令，车载压缩机开始工作，以从大气环境中吸入过滤的清洁空气并压缩，以向气罐组充气。

上述方案中优选的是，所述外部输入信号包括加速踏板信号、旋转式发动机转速信号和前进/倒档信号。

上述方案中优选的是，当传感器检测到加速踏板下压即Acc信号时，所述数据单元将Acc信号送入所述空气喷射模块，所述空气喷射模块使得流量控制单元开启到适当程度，一定流量和压力的压缩空气经过流量控制单元进入旋转式发动机，从而使旋转式发动机输出适当的功率。

上述方案中优选的是，当旋转式发动机的转速降低到设定值时，所述压缩机模块向车载空压机发出停止工作指令，车载空压机停止工作。

上述方案中优选的是，当气动车辆下坡或滑行时，所述压缩机模块发出启动车载空压机工作的指令，车载空压机继续向气罐组供应压缩空气。

上述方案中优选的是，所述外部输入信号还包括反映气罐组内压缩空气容量的储气压力信号。

上述方案中优选的是，所述储气压力信号过低时，所述压缩机模块向车载空压机发出启动工作的控制指令，车载空压机工作。

上述方案中优选的是，所述设定温度阈值为400摄氏度。

上述方案中优选的是，当加热调节器内的所述压缩空气温度大于所述设定温度阈值时，等离子加热控制阀工作。