[实用新型]一种车库坡道施工结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车库坡道施工技术领域，尤其是涉及一种车库坡道施工结构。

背景技术

地下车库的汽车坡道是地下车库重要组成部分，是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道的设计，在整个地下车库设计中非常重要。目前，车库坡道施工没有一个统一、规范且具体的施工方法可遵循，因而实际施工时不可避免地存在施工操作比较随意、不规范、车道防滑效果较差、坡道面层质量难以保证等诸多问题。因而，现如今需要一种结构简单、设计合理且施工操作简便、使用效果好的车库坡道施工结构，施工完成的车库坡道外形美观、防滑效果好且坡道面层质量易于保证。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种车库坡道施工结构，其结构简单、设计合理且施工操作简便、工效高、施工质量易于保证，施工完成的车库坡道外形美观、防滑效果好且坡道面层质量易于保证。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种车库坡道施工结构，其特征在于：包括布设在地下车库内的坡体和铺装在所述坡体上的坡道面层，所述坡道面层沿所述坡体的长度方向由前至后进行布设，且所述坡道面层为石材面层或混凝土面层；所述石材面层上设置有多道防滑槽，多道所述防滑槽沿所述坡体的长度方向由前至后进行布设，多道所述防滑槽均呈平行布设，且前后相邻两道所述防滑槽之间的间距d均为400mm～450mm；多道所述防滑槽的槽宽均为50mm±10mm，且多道所述防滑槽的槽深均为5mm±1mm；所述混凝土面层上设置有多个呈梅花形布设的压花，多个所述压花的结构和尺寸均相同；多个所述压花呈均匀布设，且相邻两个所述压花之间的间距均为200mm±20mm；多个所述压花均为圆形凹槽，所述圆形凹槽的直径为Φ100mm～Φ120mm；所述石材面层和混凝土面层的层厚均为40mm～50mm。

上述一种车库坡道施工结构，其特征是：所述石材面层由多个石材面层单元拼装而成，多个所述石材面层单元沿所述坡体的长度方向由前至后进行布设，且多个所述石材面层单元的左右向宽度与所述坡体的左右向宽度一致。

上述一种车库坡道施工结构，其特征是：所述圆形凹槽的槽深为5mm±1mm。

上述一种车库坡道施工结构，其特征是：前后相邻两个所述石材面层单元之间的接缝宽度均为1mm～2mm。

上述一种车库坡道施工结构，其特征是：多个所述石材面层单元的数量与多道所述防滑槽的数量相同，且每一个所述石材面层单元上均设置有一道防滑槽。

上述一种车库坡道施工结构，其特征是：多道所述防滑槽呈均匀布设，且多个所述石材面层单元的前后向长度均为d。

上述一种车库坡道施工结构，其特征是：所述防滑槽布设在所述石材面层单元的前端部或后端部。

上述一种车库坡道施工结构，其特征是：每一个所述石材面层单元均由多块方形石材拼装而成，多块所述方形石材的前后长度均为d，且相邻两块所述方形石材之间的接缝宽度均为1mm～2mm。

上述一种车库坡道施工结构，其特征是：多道所述防滑槽的槽宽均优选为50mm，且多道所述防滑槽的槽深均优选为5mm。

上述一种车库坡道施工结构，其特征是：所述圆形凹槽的槽深优选为5mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单且设计合理，投入施工成本较低，所用施工设备少。

2、施工方法简单、操作简易且实现方便。

3、工效高、施工质量易于保证且施工效果好，施工完成的车库坡道使用效果好，对石材坡道进行施工时，只需将预先加工好的方形石材拼装在一体即可；且混凝土面层施工时，只需按照预先设计的压花位置进行压花即可。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且施工操作简便、工效高、施工质量易于保证，施工完成的车库坡道外形美观、防滑效果好且坡道面层质量易于保证。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型方形石材的横截面结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

附图标记说明:

1—石材面层；   1-1—防滑槽； 1-2—方形石材；

2—混凝土面层； 2-1—压花。

具体实施方式

实施例1