[实用新型]汽车起动保护控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车起动保护控制器，应用于各种车辆的起动保护控制。

背景技术

目前汽车使用的类似起动复合继电器（JD136、JD236），只有起动后断电一种功能，这种起动复合继电器能否准确判断起动成功，必须依赖继电器的吸合电压的精度。众所周知，继电器是衔铁受电磁线圈吸力闭合。电磁线圈的漆包线电阻受温度影响而变化，漆包线电阻变法引起电磁力变化，吸合电压就会跟随温度而漂移。同时衔铁自身具有一定重量，震动也会造成吸合电压不稳定。实际使用中经常出现过早断电不能启动，或延迟断电达不到保护效果。这种起动复合继电器输出无短路保护，触点容易出现烧蚀、粘连现象。

另外，目前也有类似单片机（英文缩写MCU）控制的起动保护装置，虽然输入电路也有点火开关和转速传感器的信号输入，但缺乏电瓶电压信号、离合器空档信号、发动机温度信号的输入，而且驱动电路中也没有报警，在驾驶人员不知道或不注意电瓶欠压、离合器非空档、发动机温度过高或过低状况下，强行进行点火起动时，一方面，难于准确掌控汽车是否可以起动以及起动的时间、间隔、次数、电瓶欠压，另一方面，容易造成电机过热烧毁、电瓶过热老化、

非空档起动误触发等引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：

设计一种全新的汽车起动保护器，避免汽车在起动过程中容易引发的安全事故，并解决在寒冷地区因汽车起动时间件短而起动难的问题。

本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车起动保护控制器，包括输入电路、控制电路、驱动电路，输入电路输出发动机转速采样信号、起动信号进入控制电路，再由控制电路输出高电平驱动起动信号驱动电路，起动信号驱动电路驱动起动机，其特征在于所述的输入电路还包括电压采样、空档信号和温度信号的输出，所述的驱动电路还包括报警驱动电路，所述的控制电路包括处理输入电路送来的信号并制定相应的起动方案的单片机MCU。

1.进一步的技术方案是：所述输入电路、控制电路、驱动电路信号连接为：所述的发动机转速采样信号经R4输入比较器U1的3脚，U1的2脚接参考电压，U1的1脚输出脉冲信号至单片机MCU的13脚，单片机MCU内部电路捕捉13脚上的脉冲计算发动机转速；所述的起动信号（取自点火开关启动档）、温度信号（取自水温感应塞）、电压采样信号（取自电瓶正极）、空档信号（取自离合器）经过处理（如降压滤波等匹配电路）分别接入单片机MCU的2、3、11、12脚，单片机MCU10脚经限流电阻R2至三极管Q1基极，Q1发射极接电源地，Q1集电极通过继电器RL1线圈接电瓶正极B，继电器RL1输入端接电瓶正极B，输出端通过自恢复保险丝PTC输出，驱动起动机。

2.进一步的技术方案是：所述的报警驱动电路，由单片机MCU6脚输出报警驱动信号，流经限流电阻R3连接至三级管Q2基极，三级管Q2发射极接地，Q2集电极通过蜂鸣器BUZ1接电源正极。

本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果：

本实用新型能够准确掌控汽车能否起动及起动的时间、间隔、次数、电瓶欠压并发出报警提醒，避免了汽车因连续起动造成电机过热烧毁、电瓶过热老化、非空档起动误触发等引发的安全事故，还解决了寒冷地区因气温低、起动时间短造成汽车起动难的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图1，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

本实用新型汽车起动保护控制器主要由输入电路、单片机MCU控制电路和驱动电路3个单元组成，其输入电路单元是用来采集汽车的电压、温度、转速、起动、档位等信号,经转换、整形，使之能与控制电路的MCU输入匹配;控制单元主要由单片机MCU组成，对输入单元送来的各种汽车状态信号进行分析处理，并将结果输出至驱动电路；驱动电路主要由起动功率输出和报警电路组成，起动输出连接汽车起动继电器，报警电路用来驱动蜂鸣器发声。

下面结合附图2，对本实用新型的具体实施方式作更进一步的详细说明：