[实用新型]复合蓄能器式装载机动臂势能回收再生装置有效
申请号: | 201320241881.7 | 申请日: | 2013-05-07 |
公开(公告)号: | CN203238679U | 公开(公告)日: | 2013-10-16 |
发明(设计)人: | 曲金玉;王儒;魏伟;李训明 | 申请(专利权)人: | 山东理工大学 |
主分类号: | E02F3/42 | 分类号: | E02F3/42;F15B1/04 |
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地址: | 255086 山东省淄博*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合 蓄能器 装载 机动 势能 回收 再生 装置 | ||
1.一种复合蓄能器式装载机动臂势能回收再生装置,它包括前桥车架(2)、动臂(1)、动臂油缸(3)、油箱(4)、动臂举升限位开关(303)、动臂操纵杆(305)、点火开关(306),其特征在于:
它还包括复合蓄能器(100)、电控单元(300)、动臂操纵杆举升挡位开关(301)、动臂操纵杆下降挡位开关(302)、液压电磁换向阀(304);
所述复合蓄能器(100)安装在动臂油缸(3)的上方,且复合蓄能器(100)的纵向轴线与动臂油缸的纵向轴线平行,复合蓄能器(100)的压杆(110)的一端与动臂(1)铰接,压杆(110)的另一端与压力板(109)的一端面固定连接,压力板(109)的另一端面与活塞杆(111)的一端固定连接,活塞杆(111)的另一端穿过油缸封盖(114)的中心通孔与活塞(112)固定连接;活塞(112)装入油缸(113)内,活塞(112)将油缸空腔分为有杆腔(115)和无杆腔(116),压杆(110)的纵向轴线与压力板(109)的纵向轴线、活塞杆(111)的纵向轴线、活塞(112)的纵向轴线、油缸(113)的纵向轴线在同一条直线上;壳体(101)的纵向中央位置处设有一个圆柱通孔,圆柱通孔的底部设有周向凸台,通过该周向凸台将油缸(113)固定安装在壳体(101)的该圆柱通孔上;压力板(109)另一端面的外周上还与多个分压杆(108)的一端固定连接,多个分压杆(108)以压力板(109)的纵向轴线对称布置,每个分压杆(109)的另一端依次穿过空腔封盖(106)的中心通孔、卡槽板(104)的中心通孔、弹簧座(102)的中心通孔,并与卡槽板(104)及弹簧座(102)固定连接,将每个卡槽板(104)和弹簧座(102)置于壳体(101)的空腔内;在每个空腔封盖(106)的远离压力板(109)的一端面和卡槽板(104)的一端面之间固定安装有多条弹性橡胶带(105),每条弹性橡胶带(105)的一端固定安装在空腔封盖(106)上,每条弹性橡胶带(105)的另一端固定安装在卡槽板(104)上;在壳体底板内侧底面(101a)和弹簧座(102)的与壳体底板内侧底面(101a)相对的一端面之间固定安装有多个压簧(103),每个压簧(103)的一端抵压在弹簧座(102)的弹簧槽上,每个压簧(103)的另一端抵压在壳体底板内侧底面(101a)的弹簧槽上;在壳体底板外侧底面(101b)的中心位置处固定连接有安装底座(120),安装底座(120)的底座吊耳(120a)铰接安装在前桥车架(2)上;
所述油缸(113)的底部还设有第一进油口(113a),第一进油口(113a)连通至无杆腔(116);所述油缸封盖(114)上还设有第二进油口(114a),第二进油口(114a)连通至有杆腔(115);
所述液压电磁换向阀(304)的一个控制油口通过液压管路连接至第一进油口(113a),液压电磁换向阀(304)的另一个控制油口通过液压管路连接至第二进油口(114a);
所述电控单元(300)的输入端连接动臂操纵杆举升挡位开关(301)、动臂操纵杆下降挡位开关(302)、动臂举升限位开关(303)、点火开关(306),电控单元(300)的输出端连接液压电磁换向阀(304)的电磁线圈(304a)。
2.如权利要求1所述复合蓄能器式装载机动臂势能回收再生装置,其特征在于:所述复合蓄能器(100)在前桥车架(2)的左右两侧各布置一套,且两套复合蓄能器(100)以前桥车架(2)的纵向轴线对称安装。
3.如权利要求1所述复合蓄能器式装载机动臂势能回收再生装置,其特征在于:所述复合蓄能器(100)的最大压缩量大于动臂(1)从最高位置下降到最低位置时压杆(110)所压缩的量。
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