[实用新型]一种钢管格构柱临时支墩支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于钢箱梁施工的技术领域，具体涉及一种钢管格构柱临时支墩支撑装置。

背景技术

随着建设工程的发展，支撑体系的结构设计已相当成熟，多种多样，其施工工艺较简单，在我国建设工程中得到广泛应用。在国内，公路、铁路、钢结构施工中普遍使用传统的碗扣支架支撑，它虽可重复使用，但人工和材料投入多、拼装耗时长，且不利于环保。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简便、成本较低、安全稳固、拼装高效快捷且节能环保的一种钢管格构柱临时支墩支撑装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的是一种钢管格构柱临时支墩支撑装置，钢管格构柱支撑结构与基础进行固接，钢管格构柱支撑结构上方连接有钢管格构柱支撑调节装置，支撑体系两侧设置有防护装置。

所述基础事先进行平整、硬化或加铺钢板，支撑底部采用四块钢板与角钢进行焊接限位，角钢与混凝土基础采用膨胀螺栓进行固结。

所述钢管格构柱支撑结构四肢采用钢管，其横断面为3m×3m，顶部采用双排工字钢与钢管焊接，并在顶部设置四根调平钢管，同时每套临时支墩上部设置两台机械千斤顶。

各承力钢管横断面以及侧面的连接均采用角钢连接，每组支墩的各支墩间用角钢横向和纵向连接。

根据实际施工的现场需要，在每组支撑体系两侧所述防护装置是防撞装置。

在支撑体系两侧所设置的防撞装置是水马或锥形桶。

为了施工的需要，在特殊和重要路段设置反光防撞桶，防撞桶外设有砂袋或混凝土墙。

防撞桶外所设置的砂袋或混凝土墙的高为1米。

本实用新型所述的钢管格构柱临时支墩支撑装置，节约了施工材料，加快了施工速度，缩短了施工时间，大大减少了施工工序及工作量，同时，钢管格构柱临时支墩支撑装置整体稳定性好、强度高、不易变形，横向调节装置以及竖向调节装置精度高，便于调节结构物的整体线型，使线型更加标准。还具有操作简便、成本较低、安全稳固、节能环保，拼装高效快捷等优点。

附图说明

图1为本实用新型的钢管格构柱与基础固结的立面图；

图2为本实用新型的钢管格构柱与基础固结的平面图；

图3为本实用新型的钢管格构临时支撑装置的立面图；

图4为本实用新型的钢管格构临时支撑装置的平面图；

图5为本实用新型的钢管格构柱支撑调节的立面图；

图6为本实用新型的钢管格构柱支撑调节的平面图。

具体实施方式

如图1－6所示，钢管格构柱临时支墩支撑装置根据结构物节段的自重及现场的地质条件，钢管格构柱临时支墩支撑装置采用主结构四肢均为Φ426mm×8mm的Q235钢管5。其横断面中心距为3m×3m，顶部采用双排25a#工字钢6与钢管5焊接牢固，并在顶部设置四根Φ250mm×14mm×500mm调平钢管7，同时每套临时支墩上部设置两台50t机械千斤顶8，对钢箱梁进行线形调整。各承力钢管横断面以及侧面的连接均采用L70×5的角钢2连接，加强结构的整体稳定性。

临时支撑安装前，对实地进行考察和测量，首先对安装基础不符合要求的，事先进行平整硬化。然后根据桥梁中心线、支墩轴线和节段的划分情况，用经纬仪或全站仪确定临时支撑的横纵坐标及标高。

临时支撑底部采用四块规格均为1000mm×1000mm×30mm钢板9，钢板9四周与L70×5的角钢2进行焊接限位，角钢2与混凝土基础4采用M32×160膨胀螺栓1固结，各承力钢管横断面以及侧面的连接均采用角钢2连接，每组支墩的各支墩间用角钢2横向和纵向连接，支撑中心和底部之间加有16mm厚的钢板作加强斜撑3。

安装完成后在附近固定的建筑物上设置沉降观测点，用来对整个支架的沉降状况及稳定性进行观测。

临时支撑调节采用调节段与机械千斤顶8进行，主要用于钢箱梁吊装时调节钢箱梁标高和安装结束后进行钢箱梁整体卸载。调节段高度为100mm左右。在梁段底板处焊接竖向结构，在对应位置增加横向移动千斤顶，调节距离为200mm。

为防止支撑体系安装后受到来自垂直通行及转弯的车辆撞击，必须加强对现场周围车辆的疏导管理及采取防撞措施。

在每组支撑体系的两侧根据实际施工现场需要，分别设置防撞装置如水马或锥形桶，在特殊和重要路段设置反光防撞桶，同时还在一定距离内加设砂袋（或混凝土）墙，砂袋（或混凝土）墙高1米。以避免车辆直接撞击支架。

本实用新型不局限于上述实施方式，例如，所述机械千斤顶也可以采用液压千斤顶。