[实用新型]车用摆臂

说明书

技术领域

本实用新型是尤其涉及一种车用摆臂，属于汽车零部件制造领域。

背景技术

车用摆臂是汽车悬挂系统的重要部件，汽车悬架从结构上分析，又是一种形状复杂奇形、产品技术含量高、制作技术难度大、在百万次大载荷冲击下，安全可靠性达到百分之百要求情况下，物理强度、弯曲变形、抗震、耐磨的汽车零部件，目前的车用摆臂加工精度比较低，但精壮结实，而中高级车的车用摆臂形状复杂、加工精度高、结构精细、轻巧，但安全、可靠性更难做到，制造难度更大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安全可靠的车用摆臂。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该车用摆臂，包括主体支架、轴管及衬套孔，所述主体支架包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架为一体成型的两片冲压件，第一支架和第二支架相合并，外边缘焊接固定，所述第一支架和第二支架均设有拉伸孔及开孔，俩拉伸孔位置相对应组合形成衬套孔，衬套孔内设有衬套，俩开孔组合位置相对应，轴管固定安装在俩开孔内。

本实用新型所述第一支架和第二支架所采用的钢板厚度为1.0mm至1.9mm。

本实用新型所述第一支架和第二支架设有向内侧凹陷的加强部。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单轻巧，强度高，承载能力强，装配后车轮的定位参数变化小，操纵稳定性好，在轮距较宽的前后桥悬架系统或车体较长的左右桥悬架系统中应用时，车架及悬架机构受力好，重量轻。

附图说明

图1是本实用新型所述实施例正视结构示意图。

图2是本实用新型所述实施例另一视角的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

参见图1至图2，本实用新型所述该车用摆臂，包括主体支架1、轴管2及衬套孔3，所述主体支架包括第一支架11和第二支架12，第一支架11和第二支架12为一体成型的两片冲压件，第一支架11和第二支架12相合并外边缘焊接固定，所述第一支架11和第二支架12均设有拉伸孔4及开孔5，俩拉伸孔4位置相对应组合形成衬套孔6，衬套孔6内设有衬套7，俩开孔5组合位置相对应，轴管2固定安装在俩开孔5内，所述第一支架11和第二支架12所采用的钢板厚度为1.0mm至1.9mm，这样的厚度经过试验表明，在强度及经济性上最为合适。

本实用新型所述第一支架11和第二支架12设有向内侧凹陷的加强部8，通过变形的方式起到加强作用，抗扭曲性能加强，所述内侧定义为指向第一支架11和第二支架12相合并的连接线处为内侧。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。