[实用新型]型材热管电子散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对电子元件进行散热处理的装置，尤其涉及一种型材热管电子散热装置。

背景技术

对于风冷散热器而言，目前市场上应用最多的是铝型材散热器，但是由于受自身条件所限制，其导热系数一般为205W/m.K左右，对于模块功率小、数量多且布置合理的情况下，其温度可以控制在25度左右，如果将这些小功率模块集中为一个大功率模块，那么对于普通的铝型材散热器而言，其温度很难控制在25度左右，大功率模块的温升控制对于铝型材散热器而言是一个难点。传统的风冷散热器结构中，主要包括吸热基面的导热基板、固定在导热基板上的散热齿片，导热基板为板状结构，其导热基面与热源贴合吸收热量后，将热量传递给散热齿片，并通过风冷，将散热齿片的热量传递出去，但该结构中，导热基板对热量的传递效率较低，进而使得散热器的散热效果不够理想。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种导热性能好、散热效率高的型材热管电子散热装置，其结构简单，性能稳定可靠。

为实现上述目的，本实用新型的型材热管电子散热装置，包括具有吸热基面的导热基板、固定在导热基板上的散热齿片，在吸热基面的导热基板上开设有嵌装槽，在嵌装槽内嵌装有热管。

作为对上述方式的改进，在热管与嵌装槽之间的间隙内填充有导热硅胶。

作为对本实用新型的限定，所述的散热齿片等间距且平行设置在导热基板上。

热管技术起源于1963年的美国，最早被应用于航天航空领域，90年代初期被应用于民用的高端电子产品，其工作原理是根据相变原理与毛细作用，使得它本身的热传递效率比同样材质的纯铜高出几百倍数千倍。热管的结构主要是由紫铜管、内壁附着的吸热芯、工作液体组成，在电子传热领域，紫铜管大部分为圆柱形，冷凝液体在热管抽真空封口前注入，其内部压力为零，工作时铜管吸热并将热量传递给内部的冷凝液体，冷凝液体受热蒸发内部形成微小的蒸汽压力差，并快速的流向热管内部的冷凝端，蒸汽液化放热后的冷却液体在吸热芯的毛细作用下回到蒸发端部，形成一个工作循环，只要热源存在，热管就会往复的工作下去，本实用新型将热管与导热基板相结合，在导热基板上开设嵌装槽，使热管以嵌装(如热管与嵌装槽过盈配合)的方式设置在嵌装槽内，有效的提到了导热基板的导热性能，进而提高了散热装置的散热效果；在热管与嵌装槽之间的间隙内填充有导热硅胶，在实现导热的同时，使热管与导热基板的结合更加稳固可靠，其整体结构简单。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2为图1的仰视图；

图中：1、吸热基面；2、导热基板；3、散热齿片；4、嵌装槽；5、热管；6、导热硅胶。

具体实施方式

本实施例涉及一种型材热管电子散热装置，由图1结合图2所示可知，其包括具有吸热基面1的导热基板2、固定在导热基板2上的散热齿片3，散热齿片3设置在与吸热基板1相对一侧的导热基板2上，且各个散热齿片3等间距平行设置，这样，相邻两个散热齿片3之间的间距形成了供冷风流通的风道。

由图2可以清楚的看出，在吸热基面1的导热基板2上开设有嵌装槽4，在嵌装槽4内嵌装有热管5，在将热管5嵌装在嵌装槽4内时，可采用过盈挤压变形配合实现二者的紧密相连，嵌装槽4的形状可以根据需求进行设置，在本实施例中，嵌装槽4为四条。在热管5与嵌装槽4之间的间隙内填充有导热硅胶6。

在使用时，导热基板2通过吸热基面1与热源贴合，以吸收热源的热量，利用其内部的热管，快速均匀的将热量传递到整个导热基板，并传递给散热齿片后，通过自然对流或强制冷风的作用下，将散热齿片的热量传递出去，已达到对热源的快速降温效果。