[实用新型]一种适用于地铁站屏蔽门的门锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁锁及其锁紧装置，特别是适用于各种类型的地铁站台全高门、屏蔽门的门锁装置，属于机械领域。 

背景技术

现有技术中，用于地铁站台全高门、屏蔽门的门锁装置有如下缺点： 

1、电磁锁在锁紧过程中都需要一系列外部条件，比如处理器、开门命令、传感器等，一旦外部条件发生变化，很容易出现电磁锁锁紧故障、卡死的现象。

2、电磁铁铁芯与电磁锁锁轴都用了死连接，用弹性圆柱销连接成一体，因此对加工精度要求较高，现有的加工精度难以达到要求；同时，在出现加工误差的情况下长时间运行，容易出现铁芯或锁轴的单面磨损严重的情况，甚至不能完全解锁。

3、电磁锁上都安装了石墨轴承，但石墨轴承的径向受力差，在过盈配合安装的过程中容易发生变形的现象，不方便安装。

4、电磁锁的锁紧装置，都是有电磁锁锁钩与一个铁的锁舌直接接触滑动摩擦，以实现解锁，但两个钢件的滑动摩擦力大，容易发生卡死无法解锁等故障。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种适用于地铁站屏蔽门的门锁装置。它可以顺利的实现锁紧功能，有效提高锁具的使用寿命和锁紧可靠性，具有结构简单、加工方便、便于安装和维护的特点。 

为了达到上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种适用于地铁站屏蔽门的门锁装置，它包括电磁锁和与电磁锁相配合的锁紧装置。其结构特点是，所述电磁锁通过底面的底板固定在门结构的上机梁上。电磁锁的底板上从上至下置有依次同轴连接的电磁铁、铁芯、沿铁芯轴向往复运动的锁轴、固定轴承和锁钩，所述锁钩由中间水平放置的直柄以及直柄两端垂直向下连接的侧挡条组成，电磁锁锁体由锁盖覆盖。所述锁紧装置分为左右两部分分别固定在左右滑动开合的门板上，锁紧装置的左右两部分分别包括锁紧板。锁紧板上靠近门结构中心位置的一端置有与锁钩匹配缩紧的滚动轴承，所述滚动轴承通过轴承轴固定。

在上述门锁装置中，所述锁钩为整体结构或者分体拼接结构，锁钩上的各拐角均为圆弧倒角。

在上述门锁装置中，所述底板、锁钩和锁紧板上的螺钉孔均为方便安装调节的长圆孔。

本实用新型由于采用了上述结构，锁轴与电磁铁铁芯同轴，且可沿铁芯轴向上下运动及转动，以抵消加工误差，降低加工成本。锁紧板一端设置的长圆孔可以左右调节锁紧装置，电磁锁可以上下调节安装位置，整体实现了本门锁装置的三维可调性。本实用新型在满足顺利实现锁紧功能的同时，具有加工、安装和调试方便的特点，且运行稳定，可靠性高。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型解锁状态装置示意图； 

图2是本实用新型缩紧状态装置示意图。

具体实施方式

参看图1和图2，本实用新型包括电磁锁和与电磁锁相配合的锁紧装置。电磁锁通过底面的底板1固定在门结构的上机梁上，电磁锁的底板1上从上至下置有依次同轴连接的电磁铁11、铁芯4、沿铁芯轴向往复运动的锁轴3、固定轴承2和锁钩5，锁钩由中间水平放置的直柄以及直柄两端垂直向下连接的侧挡条组成，电磁锁锁体由锁盖12覆盖。锁钩5为整体结构或者分体拼接结构，锁钩5上的各拐角均为圆弧倒角。锁紧装置分为左右两部分分别固定在左右滑动开合的门板上，锁紧装置的左右两部分分别包括锁紧板6，锁紧板6上靠近门结构中心位置的一端置有与锁钩5配合缩紧的滚动轴承8，滚动轴承8通过轴承轴7固定。底板1、锁钩5和锁紧板6上的螺钉孔9均为方便安装调节的长圆孔。 

本实用新型安装时，电磁锁通过底板1固定连接于屏蔽门或者全高门上机梁上，固定轴承2过盈配合于底板1上，并且通过螺丝拧紧固定。电磁锁上部的电磁铁11、铁芯4和锁轴3依次衔接，电磁锁下部通过螺丝把锁钩5拧紧固定在锁轴3上，锁钩5上加工有长圆形的螺钉孔9，方便左右调节。左、右两部分的锁紧板6分别通过螺钉拧紧固定于两扇滑动门悬挂轮组件上。当滑动门开启和关闭时，锁紧装置可以随滑动门一起运动。当滑动门向中心运行到锁闭位置时，电磁铁11消磁，锁轴3及锁钩5靠自身重力下落，锁钩5同时卡住锁紧装置上的两个滚动轴承8，并紧紧锁住门体。整个过程为机械锁紧，

摆脱了外部条件，例如处理器、开门命令等的限制。

本实用新型适用于地铁屏蔽门和全高门，其中的滑动门通常是通过悬挂轮组件固定悬挂于导轨上，在皮带的带动下，进行左右运动实现开启、关闭的功能。当门锁装置处于图1所示状态时，滑动门可以正常开启运动。当门锁装置处于图2所示状态时，本实用新型装置对滑动门进行锁紧。