[实用新型]三位四通组合电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁阀，尤其涉及一种三位四通组合电磁阀。

背景技术

三位四通电磁阀是液压控制系统与电器控制系统之间的转换元件，它利用两端电磁铁的吸力来实现阀芯的运动，从而改变油路的通断，进而实现执行元件的换向。国内外的三位四通电磁阀为滑阀结构形式。目前三位四通电磁阀普遍的结构主要包括阀体、阀芯、定位套、对中弹簧、挡圈、推杆、环、衔铁、导套和电磁线圈及紧固件。阀体内部的阀芯可实现左位、中位、右位三个位置的变换。当阀芯处于中位时由图可知各油口各不相通，

当阀芯处于左位时由图可知油路可由P口进A口出，同时B口与T口相通。当阀芯处于右位时油路可由P口进B口出，同时A口与T口相通。

工作原理：三位四通电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀芯，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀芯就会被吸引到哪边，通过控制阀芯的移动来挡住或漏出不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置动作。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。

    目前采用滑阀结构形式的三位四通电磁阀在使用过程中普遍存在着：有通电不换向；停电不复位；泄漏三种。

故障原因：线圈可能烧掉或连接不牢固；阀芯卡住；弹簧损坏，密封圈破损等。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种具有三位四通换向控制功能、密封可靠、防卡耐用、故障率低的三位四通组合电磁阀。

所述三位四通组合电磁阀，包括阀体，所述阀体的两侧分别置有减载口以及增载口，所述减载口以及增载口用于与活塞缸连接，所述阀体的别外两侧分别设置有进油口以及泄油口，所述进油口两侧分别设置有线圈一以及线圈四，所述泄油口的两侧分别设置有线圈二以及线圈三，所述进油口以及泄油口中的阀芯为直动式阀芯，当线圈二、线圈四得电，线圈一、线圈三失电，进油口与减载口连通、泄油口与增载口连通，活塞向左运动；

当     线圈二、线圈四失电，线圈一、线圈三得电，进油口与增载口连通，减载口与泄油口连通，活塞向右运动；

当氮气试车停机后，线圈二、线圈四失电，线圈一、线圈三得电，进油口与增载口连通，减载口与泄油口连通，活塞回到右边；

当线圈一、线圈二、线圈三、线圈四失电，所有管路都关闭，保持静压状态。

所述阀体采用截止式密封结构。

所述阀体的各部分采用分体组合连接结构。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型实施例采用直动式阀体，彻底改进了传统滑阀结构形式，阀芯组件由电磁铁直接带动工作，实现三位四通换向控制功能，由于本阀采用了独特的截止式密封方式，故具有动作、密封可靠，防卡耐用、故障率低等特点。

附图说明

图1是本实用新型用于三位四通组合电磁阀实施例结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

本实用新型实施例三位四通组合电磁阀，如图1所示，包括采用截止式密封结构的阀体1，阀体1的各部分采用分体组合连接结构，阀体1的两侧分别置有减载口2以及增载口3，所述减载口2以及增载口3用于与活塞缸10连接，所述阀体1的别外两侧分别设置有进油口4以及泄油口5，进油口4两侧分别设置有线圈一5以及线圈四6，泄油口5的两侧分别设置有线圈二7以及线圈三8，进油口4以及泄油口5中的阀芯为直动式阀芯，当线圈二7、线圈四6得电，线圈一5、线圈三8失电，进油口4与减载口3连通、泄油口5与增载口3连通，活塞向左运动；

    当  线圈二7、线圈四6失电，线圈一5、线圈三8得电，进油口4与增载口3连通，减载口3与泄油口5连通，活塞向右运动；

    当氮气试车停机后，线圈二7、线圈四6失电，线圈一5、线圈三8得电，进油口4与增载口3连通，减载口3与泄油口5连通，活塞11回到右边；

    当线圈一5、线圈二7、线圈三8、线圈四9失电，所有管路都关闭，保持静压状态。

本实用新型实施例采用直动式阀体，彻底改进了传统滑阀结构形式，阀芯组件由电磁铁直接带动工作，实现三位四通换向控制功能，由于本阀采用了独特的截止式密封方式，故具有动作、密封可靠，防卡耐用、故障率低等特点。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。