[实用新型]一种晶体管固定组件

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车辆控制器技术领域，特别是涉及到一种晶体管固定组件。

背景技术

电动车辆控制器是用来控制电动车辆电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车辆其他电子器件的核心控制器件。目前，电动车辆控制器的种类多种多样，对于广泛使用与人类日常生活中的电动车辆来说，其控制器有严格要求，需要牢固性高、散热性好，这样才能使用寿命长。

如果不够牢固，其防震功能就不好，使用过程中会因震动使得器件松动直至控制器失灵；如果散热性不够好，控制器长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制器不正常。举例说明，传统的电动车辆控制器所采用的散热器为条形，MOSFET晶体管安装在散热器的另一面，而另一面通过螺钉安装固定在控制器外壳的内壁上，一来螺钉经过震动容易松落，二来散热器与外壳间隙大，导热比低，散热性不好。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种增强散热能力和牢固性的晶体管固定组件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种晶体管固定组件，包括晶体管、电路板、散热底板、卡簧、绝缘导热片，其特征在于：所述的电路板与散热底板平行设置，散热底板上设置散热座，多个晶体管紧贴于散热座侧面依次排列且固定连接于电路板，各晶体管与散热座侧面之间设置绝缘导热片，在散热底板和线路板之间设置卡簧且其端部为弹片，弹片沿着散热座侧面对多个晶体管进行整体压紧固定。

本实用新型进一步设置为：所述散热座以每两个为单位在散热底板与线路板之间形成独立空腔；卡簧置于独立空腔内，且其两端为对称式弹片且固定在散热底板上，两弹片分别压紧对应散热座上的晶体管。

本实用新型进一步设置为：所述的弹片为分体式多齿结构，各齿片分别对散热座侧面的晶体管进行压紧固定。

本实用新型进一步设置为：所述的卡簧底面上设置定位孔与螺纹固定孔，散热底板上设置与定位孔对应的定位点以及与固定孔对应的螺孔，两者通过螺钉固定。

本实用新型进一步设置为：所述的晶体管为MOSFET晶体管。

通过以上的技术方案：散热座将线路板与散热底板之间分隔为多个独立腔体，在每个独立腔体内多个晶体管沿着两散热座侧面依次排列，各晶体管与散热座侧面之间设置绝缘导热片；卡簧为两段式弹片，且其底板通过螺钉固定于散热底板，两段式弹片分别对两排晶体管进行压紧固定；通过以上结构一组卡簧弹片能够在独立空腔内对两排晶体管进行压紧固定，大程度上合理的利用卡簧的一体化简化了空腔内部结构，在达到散热效果的同时，同时能够有效的对晶体管进行紧固。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例的侧视图；

图3为本实用新型具体实施例的卡簧与散热底板配合示意图；

图4为本实用新型具体实施例的卡簧结构示意图。

具体实施方式

参照图1、2、3、4对一种晶体管固定组件实施例做进一步说明。

本实施例中所涉及到的晶体管为MOSFET晶体管，一种MOSFET晶体管固定组件，包括电路板1、散热底板2、MOSFET晶体管3、卡簧4、绝缘导热片5、散热座6；电路板1与散热底板2平行设置，散热底板2上设置散热座6，多个MOSFET晶体管3紧贴于散热座6侧面依次排列且固定连接于电路板1，各MOSFET晶体管3与散热座6侧面之间设置绝缘导热片5，在散热底板2和线路板1之间设置卡簧且其端部为弹片41，弹片41沿着散热座侧面对多个MOSFET晶体管3进行整体压紧固定。

本实施例的散热座6以每两个为单位在散热底板2与线路板1之间形成多个独立空腔；卡簧4置于独立空腔内，且其两端为对称式弹片41且固定在散热底板2上，两弹片41分别压紧对应散热座6上的MOSFET晶体管3。

本实施例的弹片41为分体式多齿结构，各齿片分别对散热座6侧面的MOSFET晶体管3进行压紧固定。所述的卡簧4底面上设置定位孔42与螺纹固定孔43，散热底板2上设置与定位孔42对应的定位点21以及与螺纹固定孔43对应的螺孔22，卡簧4与散热底板2通过螺钉7固定。

根据以上实施例描述，本实用新型的许多特征和优点是显而易见的，因此，所附权利要求旨在覆盖本实用新型的所有这些特征和优点。此外，由于众多修改和变化对本领域技术人员来说都很容易想到，因此本实用新型不应当限定到如所例示和描述的确切构造和操作。由此，所有合适的修改和等同物都可以认为是属于本实用新型的范围。