[实用新型]一种车厢侧围

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车厢侧围。

背景技术

厢式汽车是具有独立、封闭结构的车厢或与驾驶室一起构成整体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用于运载乘员或货物或承担专门作业的专用汽车。目前，厢式货车大多是在二类货车底盘基础上，安装一个独立封闭的车厢而成。厢体是由顶盖、底架(包括副车架纵梁、横梁)、前围、后围(后门框)、左右侧围六大块组焊而成。现有木质车厢侧围的主要特点是易于制造和修理，但是使用寿命较短，防潮防腐性能较差，不够环保，制作成本较高。同时，使用木质车厢侧围的货车行驶中噪声较大。

进一步，授权公告号为CN2178670的专利中公开了一种新型车厢，其采用的方案为：一种新型车厢，包括承重梁、设在承重梁上的地板、车顶，以及连接地板和车顶的厢壁，该厢壁包括多个竖直木柱和多个水平木方，在厢壁木柱外设有外铝板，在厢壁木柱里侧设有内铝板，在和外铝板连接的木柱与和内铝板连接的木柱之间设有窗玻璃，在所述窗玻璃与所述内铝板和外铝板相交处均设有黑橡皮和压条，而与所述外铝板相接的所述木柱上包覆有“冂”形不锈钢型材，所述车厢的特征在于：所述厢壁上所述窗玻璃与所述外铝板及所附水平木方结合处还设有用于挡住水沿窗玻璃直下进入结合处的顺水条；所述厢壁内壁靠近地板较近位置设置有一通风口，而该通风口上方增设了用作固定内铝板和安装网眼罩用的附加木方；在与外铝板相接的所述木柱表面与所述“冂”形不锈钢型材之间设有用于阻挡窗槽直入水的封闭黑橡皮的一侧，而该封闭黑橡皮另一侧则贴附于所述外铝板上；在所述厢壁中两相邻外铝板垂直相接处留有2毫米间隔，而在相邻处里面垫有一薄金属片；在所述厢壁中垂直木柱与处于上方的外铝板相接时，所述木柱上端与所述外铝板上下重合约7毫米；而垂直木柱与处于下方的外铝外相接时，所述木柱下端与所述外铝板上下重合约7毫米。但是该车厢的侧围存在结构复杂的弊端。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种车厢侧围，目的在于解决现有木质车厢侧围不环保，车厢较重，防潮防腐性能差，成本较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车厢侧围，其特征在于，包括设置在两端的立柱，两立柱分设有相向的嵌槽，在两立柱间设有由PVC塑料板制成的侧围板，所述侧围板的端部嵌设在对应的嵌槽内。

进一步，侧围板的端部通过铆钉固设在对应的嵌槽内。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型侧围采用PVC塑料板，相对于木板而言，更加环保；

（2）本实用新型侧围采用PVC塑料板后，整体车厢质量轻，能减轻车厢自重；

（3）本实用新型侧围采用PVC塑料板，故防潮、防腐，提高车厢使用寿命；

（4）本实用新型结构简单，整体结构仅包括立柱及侧围，故制作成本降低；

（5）本实用新型采用PVC塑料板配合铝制车厢框架制成，在行驶过程中，噪声低，一方面不会影响周围环境，另一方面，能降低驾驶者由于噪声大引起的疲劳。

附图说明

图1是一种车厢侧围剖视图。

图2是图1中S处放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1和2所示，一种车厢侧围，包括设置在两端的铝制立柱1，两立柱1分设有相向的嵌槽11，在两立柱1间设有由PVC塑料板制成的侧围板2，侧围板2厚度为15-21cm，本实施例为18cm（该厚度的侧围板能满足结构强度高的要求，同时重量也较轻），所述侧围板2的端部嵌设在对应的嵌槽内。侧围板2的端部通过铆钉固设在对应的嵌槽内。

该车厢侧围可用于车厢前围、左围及右围。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。