[实用新型]一种带制动器的离合双速船用齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种由液压控制的具有离合、双速、减速、制动功能的船用齿轮箱，适用于港口加油作业船舶辅助动力系统，与货油泵配套用于输送燃油，为各种船舶如货船、油船、运输船、化学品船、集装箱船等补充燃料供给，属船舶辅助动力传动装置。 

背景技术

现有同类型的加油船货油泵齿轮箱一般采用离合单速的传动形式，由一套输入轴部件和一套输出轴部件组成，一套液压控制的湿式多片式摩擦离合器控制齿轮箱的接排和脱排；单一速比不能满足输送不同燃油时主机和货油泵功率特性匹配和不同受油船型的需要。另外湿式多片离合器由于其结构的自身特点，脱排时摩擦片之间存在冷却油液，加上内外摩擦片分离不彻底等问题不可避免会存在带排问题，即使在脱开阶段，离合器仍能传递一小部分扭矩而带动货油泵转动而影响使用。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种也仅有一套输入轴部件和一套输出轴部件组成的结构布置紧凑，外形小，功能多，指标先进，工作可靠性高的带制动器的离合双速齿轮箱，它能够满足输送不同燃油时主机和货油泵功率特性匹配和不同受油船型的需要，且其外形安装尺寸可与现有离合单速齿轮箱一致能做到完全替换。 

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由箱体、输入轴部件、输出轴部件、和液压控制系统组成，所述的输入轴部件中布置有一慢挡离合器，所述的输出轴部件一端布置有一快挡离合器，另一端布置有一制动器；所述输入轴部件中的输入轴前端热套有带慢挡离合器外壳的快车主动齿轮，后端空套有慢车主动齿轮；所述输出轴的前端空套有快车从动齿轮，后端热套有带快挡离合器外壳的慢车从动齿轮；所述制动器的外壳通过螺栓固定在箱体上，而制动器座与输出轴连接；所述慢挡离合器的外摩擦片与慢挡离合器的外壳连接，而内摩擦片与慢车主动齿轮连接；所述快挡离合器的外摩擦片与快挡离合器的外壳连接，而内摩擦片与快车从动齿轮连接；所述制动器的外摩擦片与制动器外的壳连接，而内摩擦片与制动器座连接。 

所述输入轴部件慢挡离合器接合，其后端慢车主动齿轮与热套在输出轴上的慢车从动齿轮相啮合、带动输出轴在慢速状态下旋转；所述输出轴部件快挡离合器接合，热套在输入轴上的快车主动齿轮与输出轴前端上的快车从动齿轮相啮合、带动输出轴在快速状态下旋转因而构成了齿轮箱的双速输出。所述输出轴部件制动器接合，与输出轴连接的制动器座通过摩擦片与固定在箱体上的制动器外壳连接从而实现齿轮箱的制动。 

    所述的箱体由上箱体和下箱体组成，上箱体和下箱体沿输入轴和输出轴中心线水平剖分；所述输入轴与输入联轴节、输出轴与输出联轴节采用无键液压套合锥度过盈连接。 

所述的输入轴和输出轴两端均通过一只圆柱滚子轴承和一只调心滚子轴承支撑在箱体上，所述的慢车主动齿轮和输入轴2之间、快车从动齿轮与输出轴之间衬有滑动轴承。 

所述的液压控制系统包括一个控制齿轮箱的工作、停和制动状态的气动换向液压控制阀和一个控制齿轮箱的快、慢车状态的气动方向阀。 

本实用新型主要适用于港口加油作业船舶货油泵动力系统，与同类产品相比，具有结构布置紧凑，外形尺寸小，功能多，成本低，维修方便，能够满足输送不同燃油时主机和货油泵功率特性匹配和不同受油船型的需要，适应在多种不同工况下长期工作等特点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的齿轮传动剖面图。 

具体实施方式

下面将通过附图对本实用新型作进一步的介绍：附图1、2所示，本实用新型主要由箱体、输入轴部件、输出轴部件、和液压控制系统组成，所述输入轴部件布置有一慢挡离合器5，输出轴部件一端布置有一快挡离合器13，而另一端布置有一制动器17；所述输入轴2的前端热套有带慢挡离合器外壳的快车主动齿轮4，后端空套有慢车主动齿轮8；所述输出轴9的前端空套有快车从动齿轮10，后端热套有带快挡离合器外壳的慢车从动齿轮14；所述制动器外壳18通过螺栓固定在箱体上，而制动器座21与输出轴9连接。所述的慢挡离合器5的外摩擦片6与慢挡离合器外壳连接，而内摩擦片7与慢车主动齿轮8连接。所述的快挡离合器的外摩擦片12与快挡离合器外壳连接，而内摩擦片11与快车从动齿轮10连接；所述的制动器17的外摩擦片19与制动器外壳18连接，而内摩擦片20与制动器座21连接。