[实用新型]杆压式分路残压测试器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道电路分路残压测试工具，特别是一种杆压式分路残压测试器。

背景技术

轨道电路是利用两条钢轨做传输线路的，主要作用是检查该轨道区段是否有车占用和断轨检查，对于轨道电路是被占用还是处于空闲状态判断的准确性直接关系到行车运输的安全，铁路电务部门对此必须定期进行检查测试轨道电路残压，但是，轨道电路的轨面受外界环境和运输作业变化影响而经常会发生分路不良，轨道电路分路不良造成信号设备联锁失效—失去有车检查功能。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种杆压式分路残压测试器，有效的解决了现设备不能真实反映列车分路的实际情况等问题。

其解决的技术方案是，包括左杆和右杆，左杆左端和右杆右端分别经螺栓固定有可竖向转动的道轨夹具，左杆和右杆上分别装有与道轨夹具相对应的螺杆，螺杆的一端上下滑动固定在相应的左右杆上，螺杆的另一端连接有分路铜触头，螺杆上套装有定压弹簧，定压弹簧的两端分别与分路铜触头和相应的左右杆相连，左杆和右杆上分别套装有保护面板，所说的定压弹簧的一端置于保护面板内，两分路铜触头经导线相连。

本实用新具有操作简便、压力适中，接触可靠、体积小、重量轻和携带方便等特点，能够有效测试高铁尖轨各个部位和各种基本轨轨道电路短路测试，较为真实地反映列车分路时轨道电路的分路状态，为轨道电路分路良否的确定提供简捷科学可靠的手段。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1给出，本实用新型包括左杆和右杆，左杆1左端和右杆2右端分别经螺栓固定有可竖向转动的道轨夹具3，左杆1和右杆2上分别装有与道轨夹具3相对应的螺杆9，螺杆9的一端上下滑动固定在相应的左右杆上，螺杆9的另一端连接有分路铜触头6，螺杆9上套装有定压弹簧5，定压弹簧5的两端分别与分路铜触头6和相应的左右杆相连，左杆1和右杆2上分别套装有保护面板4，所说的定压弹簧5的一端置于保护面板4内，两分路铜触头6经导线8相连。

所说的螺杆9的一端有卡盘，卡盘置于与之相对应的左右杆内，使螺杆吊装在与之相对应的左右杆上，卡盘上的左右杆上有空腔，使螺杆能够向上移动。

所说的分路铜触头的下端呈半圆头状。

所说的保护面板4主要用于保护分路铜触头。

所说的左杆1右端和右杆2左端套装有橡胶套7。

所说的道轨夹具3为夹角呈108度的L形。

所说的定压弹簧5为高强度扁体定压弹簧。

GFC型杆压式分路残压测试器的技术指标：

1、适应温度：-30℃～45℃；

2、适应湿度：小于等于90%；

3、夹具压力：大于等于2000N；

4、重量：2kg。

铜触头间电阻误差表：