[实用新型]一种新型手动五挡商用车变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体涉及一种新型手动五挡商用车变速器。 

背景技术

汽车变速器通过齿轮传动和变速机构的挡位变换，把发动机的动力以合适的扭矩和转速传递给行走系，以适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度要求的一种装置。现有的商用车采用的变速器由于主要是三轴三段式五挡主体结构，结构比较简单，整体要求较低，且低速挡位一般采用单锥同步器，使其难以满足高端商用车对换挡舒适感和高端性能变速器的要求。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑，换挡更加舒适轻便的新型手动五挡商用车变速器。 

一种新型手动五挡商用车变速器，包括壳体，所述壳体内设置有与离合器相接的输入轴、与输入轴在同一直线上的输出轴、所述输出轴前端连接在输入轴中，后端与壳体连接；与其平行设置有一根中间轴，中间轴上的常啮合齿与输入轴常啮合齿相啮合、中间轴上的一挡齿与输出轴主一齿相啮合、中间轴上的二挡齿与输出轴主二齿相啮合、中间轴上的三挡齿与输出轴主三齿相啮合，中间轴上的五挡齿与输出轴主五齿相啮合，中间轴上的倒挡齿轮与输出轴主倒齿相啮合；所述输出轴主一齿和输出轴主二齿之间、输出轴主三齿和输入轴之间、输出轴主五齿与输出轴主倒齿之间分别设有1/2挡三锥同步器、3/4挡双锥同步器18和5/R挡单锥同步器。

本实用新型的动力从输入轴输入，传递到中间轴，再传递到输出轴齿轮上，通过同步器再又传递到输出轴上，最终传递到汽车传动轴上；整体结构紧凑，噪音小，同步器使用寿命长，特别是整车行驶时，换挡轻便，驾驶舒适，尤其表现在低速挡减挡轻便。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。  

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本发明做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。 

实施例1

参见图1，本实用新型提供的一种新型手动五挡商用车变速器，包括壳体1，所述壳体1内设置有与离合器相接的输入轴2、与输入轴2在同一直线上的输出轴3、所述输出轴3前端连接在输入轴2中，后端与壳体1连接；与其平行设置有一根中间轴4，中间轴4上的常啮合齿5与输入轴常啮合齿6相啮合、中间轴4上的一挡齿7与输出轴主一齿8相啮合、中间轴4上的二挡齿9与输出轴主二齿10相啮合、中间轴4上的三挡齿11与输出轴主三齿12相啮合，中间轴4上的五挡齿13与输出轴主五齿14相啮合，中间轴4上的倒挡齿轮15与输出轴主倒齿16相啮合；

所述输出轴主一齿8和输出轴主二齿10之间、输出轴主三齿12和输入轴2之间、输出轴主五齿14与输出轴主倒齿16之间分别设有1/2挡三锥同步器17、3/4挡双锥同步器18和5/R挡单锥同步器19。 

实施例2

各挡运动原理：

一挡：发动机→离合器→输入轴2→常啮合齿5→中间轴4→输出轴主一齿8→1/2挡三锥同步器17→输出轴3

二挡：发动机→离合器→输入轴2→常啮合齿5→中间轴4→输出轴主二齿10→1/2挡三锥同步器17→输出轴3

三挡：发动机→离合器→输入轴2→常啮合齿5→中间轴4→三挡齿11→输出轴主三齿12→3/4档双锥同步器18→输出轴3

四挡：发动机→离合器→输入轴2→3/4挡双锥同步器18→输出轴3

五挡：发动机→离合器→输入轴2→常啮合齿5→中间轴4→五挡齿13→输出轴主五齿14→5/R挡单锥同步器19→输出轴3

倒挡：发动机→离合器→输入轴2→常啮合齿5→中间轴4→倒挡齿轮15→输出轴主倒齿16→5/R挡单锥同步器19→输出轴3。