[实用新型]非接触式节气门位置传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，特别涉及一种非接触式节气门位置传感器。

背景技术

众所周知，节气门位置传感器(Throttle Position Sensor，TPS)安装在节气门体上节气门轴的一端上，其功用是将节气门开度(即发动机负荷)大小转变为电信号后输入ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，ECU根据节气门位置信号判别发动机的工况，如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等，并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。现有的节气门位置传感器一般采用的是滑动变阻器原理，通过电刷在印刷在陶瓷基板上的电阻条上滑动来产生输出信号，由于电刷和陶瓷基板之间是接触式的，在长期摩擦后电刷或电阻条可能被磨损，从而使传感器失效，节气门位置传感器的工作温度较高，而在高温下会使传感器输出的电信号产生偏移，从而影响节气门位置传感器的输出精度，传感器的转子与节气门轴之间配合的松紧度会对传感器的输出信号造成影响，配合过松会导致输出信号的滞后，传感器由于机械部分的限制，只能测量一定角度范围，超出适用范围外的不能测量，另外成本较高，已不能满足现代工业生产的需求。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种精度高、测量范围较大、成本较低的非接触式节气门位置传感器。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种非接触式节气门位置传感器，包括壳体及设置在其内部的转子、转子轴、转动板与线路板，该转子连接在转子轴的右侧轴端，线路板在转子的右边固定设置，在壳体上端设有横向轴孔，转子轴在横向轴孔内可转动设置，转动板连接在转子轴的左侧轴端，转动板贴着横向轴孔的左侧外端面设置，在转子上设置有卡簧与磁性元件，在线路板上固定连接有霍尔元件，所述磁性元件与霍尔元件之间有距离，在转动板与横向轴孔之间设有增滑垫。

作为优选，所述磁性元件为径向极化磁铁体。

通过以上技术方案可以看出，本实用新型结构简单新颖，能有效解决节现有位置传感器由于磨损带来的寿命问题，同时还能解决在高温时的信号的漂移问题，该非接触式节气门位置传感器可通过对芯片的编程实现360°范围内任意角度范围内的信号输出，另外由于增滑垫的设置，使得传感器工作时，转动板转动灵活不会出现卡涩，动作稳定可靠，灵敏度高，适宜推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中转子的结构示意图。

附图中：1-壳体，2-转子，3-转子轴，4-转动板，5-线路板，6-横向轴孔，7-卡簧，8-磁性元件，9-霍尔元件，10-增滑垫。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1及图2所示的非接触式节气门位置传感器，包括壳体1及设置在其内部的转子2、转子轴3、转动板4与线路板5，该转子2连接在转子轴3的右侧轴端，线路板5在转子2的右边固定设置，在壳体1上端设有横向轴孔6，转子轴3在横向轴孔6内可转动设置，转动板4连接在转子轴3的左侧轴端，转动板4贴着横向轴孔6的左侧外端面设置，在转子2上设置有卡簧7与磁性元件8，所述磁性元件8为径向极化磁铁体由于卡簧7的的抱紧作用，传感器的转子2和转子轴3的配合面会紧密的贴合在一起，因此，传感器能更准确的反应轴的转动情况，有效的减少由于配合过松而导致的转子滞后现象，使得传感器的输出信号更为准确，在线路板5上固定连接有霍尔元件9，所述磁性元件8与霍尔元件9之间有距离，所述磁性元件8工作时产生旋转磁场，霍尔元件9将旋转磁场的角度信号转换为电压信号，彼此不用接触，能有效解决节现有位置传感器由于磨损带来的寿命问题，同时使得该非接触式节气门位置传感器受温度的影响较小，解决在高温时的信号的漂移问题，该非接触式节气门位置传感器可通过对芯片的编程实现360°范围内任意角度范围内的信号输出，在转动板4与横向轴孔6之间设有增滑垫10，使得传感器工作时，转动板4转动灵活不会出现卡涩，动作稳定可靠，灵敏度高，适宜推广应用。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。