[实用新型]一种用于机耕船的液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，具体涉及一种用于机耕船的液压缸。

背景技术

机耕船一般设有两个副变速箱，每个副变速箱的中部附近设有一根动力输出轴，该动力输出轴就是驱动轴，驱动轴上安装驱动轮。为了适应农田高低、软硬的变化，驱动轴相对于船底的位置一般可以上下调整，否则驱动轮可能陷入淤泥中无法前进或者后退。目前，副变速箱的后部通过轴承座安装在机耕船的机架上，副变速箱可以绕该轴承座的轴线转动；副变速箱的前部和船体上安装驱动轴位置调整装置，该装置包括螺杆、螺母、手柄等主要零件，能够推动副变速箱绕前述轴承座的轴线顺时针或者逆时针转动，当副变速箱转动后，驱动轴的上下位置便得到调整。但是，现有的驱动轴位置调整装置有几个缺点：一是该装置与机耕船的座椅有一段距离，驾驶员操作手柄时需要身体前倾，容易使身体失去平衡而出现安全事故；二是操作手柄费力费时。为了克服上述装置的缺点，不少机耕船采用以液压缸为主体的驱动轴位置调整装置来代替上述装置。由于没有专门用于机耕船的液压缸，机耕船生产企业只好选择大小合适的一般液压缸来加以改造后安装在机耕船上，改造的方法往往是在缸筒上焊接复杂、笨重的支撑架，导致以液压缸为主体的驱动轴位置调整装置的结构较复杂、生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有机耕船的以液压缸为主体的驱动轴位置调整装置存在的结构较复杂、生产成本较高的缺点，提供一种用于机耕船的液压缸。本实用新型采用的技术方案是：

一种用于机耕船的液压缸，包括缸筒，其特征是：所述缸筒的侧壁上设置两个盲孔，所述两个盲孔的轴线位于同一个半径小于1mm、长度等于缸筒的外径的圆柱体内，所述两个盲孔的孔壁具有加厚层。

下面对以上的技术方案提出附加的技术特征：

1、所述加厚层是两个凸台。

2、所述加厚层是一个圆环形凸缘。

3、所述加厚层位于缸盖的附近。

4、所述两个盲孔的轴线在同一条直线上，该直线与缸筒的中心线相交且垂直。

5、所述每个盲孔的横截面是圆形。

说明：盲孔的横截面是指垂直于该盲孔的轴线的面所截的截面。

有益效果：缸筒由两根横杆和两个带轴颈的螺栓与副变速箱的前部连接；活塞杆的末端设有一个轴孔，活塞杆由一根横轴和两根竖支杆与船体连接。采用这种液压缸，液压缸与副变速箱和船体的连接方案结构简单、成本较低。

附图说明

图1为一种用于机耕船的液压缸第一种结构的主视图；

图2为一种用于机耕船的液压缸第一种结构的俯视图；

图3为一种用于机耕船的液压缸第一种结构的主视图；

图4为一种用于机耕船的液压缸第一种结构的俯视图；

图5为图1中一种用于机耕船的液压缸第一种结构与副变速箱的连接关系的示意图；

图6为图5中带轴颈的螺栓的放大图。

图中：1、缸筒；2、圆环形凸缘；3、盲孔；4、缸盖；5、活塞杆；6、凸台；7、带轴颈的螺栓；8、弹簧垫圈；9、横杆；10、副变速箱。

具体实施方式

下面结合图1至图6，对本实用新型作进一步说明：一种用于机耕船的液压缸，包括缸筒1，其特征是：所述缸筒1的侧壁上设置两个盲孔3，所述两个盲孔3的轴线位于同一个半径小于1mm、长度等于缸筒1的外径的圆柱体内，所述两个盲孔3的孔壁具有加厚层。

所述加厚层是两个凸台6。

或者所述加厚层是一个圆环形凸缘2。

所述加厚层位于缸盖4的附近。

所述两个盲孔3的轴线在同一条直线上，该直线与缸筒1的中心线相交且垂直。

所述每个盲孔3的横截面是圆形。

图5至图6中，带轴颈的螺栓由螺栓和轴颈这两部分组成，轴颈与螺栓的尾部连接成整体且轴颈的直径小于螺杆的内径。两根横杆的前部各有一个螺纹孔；两个横杆的后部焊接在副变速箱的前部，两个带轴颈的螺栓的轴颈分别位于缸筒的两个圆柱体形盲孔中，两个带轴颈的螺栓的螺杆分别位于两根横支杆的螺纹孔中。

另外，液压缸的活塞杆的安装方法为：活塞杆的末端设有一个轴孔；设置两根竖支杆，所述两根竖支杆的上部各设有一个轴线为水平方向的轴孔，所述两个轴孔的轴线重合；所述两根竖支杆的底部安装在船体上，所述活塞杆的末端由横轴与两根竖支杆连接，所述横轴位于活塞杆的末端的轴孔和两根竖支杆的轴孔中。