[实用新型]一种用于机耕船的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，具体涉及一种用于机耕船的变速箱。

背景技术

目前，一般机耕船只能通过油门控制行驶速度，即发动机与驱动轮之间只有一个传动比，行驶速度的调节范围比较小并且反应不灵敏，行驶时不仅增加燃油的消耗，而且在上坡、下坡、转急弯的情况下，极易造成安全事故。少数机耕船借鉴拖拉机的变速箱，但由于其变速档位太多，因此结构复杂、质量较大，不仅制造成本较高，而且使用时油耗较大。综上所述，现有机耕船的变速装置有一个共同的不可忽视的缺点：使用时油耗较高，不仅增加了用户的使用成本，而且浪费能源、增加对环境的污染。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有机耕船的变速装置使用时油耗较高的缺点，提供一种用于机耕船的变速箱，采用该变速箱的机耕船能够节省燃油的消耗，并且能够满足机耕船路上行驶和田间作业的需要。本实用新型采用的技术方案是：

一种用于机耕船的变速箱，包括箱体，其特征是：所述箱体内安装动力输入轴、第一传动轴、第二传动轴、动力输出轴、第一拨叉轴和第二拨叉轴；所述动力输入轴上安装的齿轮从左至右分别是动力输入轴倒档齿轮、动力输入轴二档齿轮、动力输入轴三档齿轮和动力输入轴一档齿轮；所述第一传动轴上安装的齿轮从左至右分别是第一传动轴传动齿轮、第一传动轴二档齿轮、第一传动轴连体齿轮，所述第一传动轴连体齿轮由左侧的第一传动轴三档齿轮和右侧的第一传动轴一档齿轮组成整体；所述第二传动轴上安装的齿轮从左至右分别是第二传动轴传动齿轮和第二传动轴倒档齿轮；所述动力输出轴上安装动力输出轴传动齿轮；所述第一拨叉轴上安装第一拨叉，所述第一拨叉的人字形拨爪位于第一传动轴连体齿的轮毂的圆环形槽内；所述第二拨叉轴上安装第二拨叉，所述第二拨叉的两个人字形拨爪分别位于第一传动轴二档齿轮和第二传动轴倒档齿轮的轮毂的圆环形槽内；所述第一传动轴三档齿轮、第一传动轴一档齿轮和第一传动轴二档齿轮能够在第一传动轴上沿轴向滑动，所述第二传动轴倒档齿轮能够在第二传动轴上沿轴向滑动，其他齿轮均不能沿轴向滑动；所述第一拨叉轴和第二拨叉轴能够在箱体的轴孔中滑动；当变速箱处于空档位置时，只有第一传动轴传动齿轮与第二传动轴传动齿轮啮合、第二传动轴传动齿轮与动力输出轴传动齿轮啮合；当拨动第二拨叉使第一传动轴二档齿轮和第二传动轴倒档齿轮向右滑动时，第一传动轴二档齿轮与动力输入轴二档齿轮啮合，变速箱输出的速度为二档；当拨动第二拨叉使第一传动轴二档齿轮和第二传动轴倒档齿轮向左滑动时，第二传动轴倒档齿轮与动力输入轴倒档齿轮啮合，变速箱输出的速度为倒档；当拨动第一拨叉使第一传动轴一档齿轮向右滑动时，第一传动轴一档齿轮与动力输入轴一档齿轮啮合，变速箱输出的速度为一档；当拨动第一拨叉使第一传动轴三档齿轮向左滑动时，第一传动轴三档齿轮与动力输入轴三档齿轮啮合，变速箱输出的速度为三档；所述动力输出轴的左端伸到箱体之外且该左端用于安装皮带轮或者链轮；所述动力输入轴的右端伸到箱体之外且该右端用于安装离合器皮带轮。

下面对以上的技术方案提出附加的技术特征：

1、所述动力输出轴的右端伸到箱体之外且该右端用于安装皮带轮或者链轮。

2、所述动力输入轴的左端伸到箱体之外且该左端用于安装油泵。

3、所述第一传动轴、第二传动轴和动力输出轴的轴线互相平行且位于同一个水平面内。

4、所述动力输入轴位于第一传动轴和第二传动轴的下方。

5、所述第一拨叉轴和第二拨叉轴的轴线互相平行且位于同一个水平面内，所述第一拨叉轴和第二拨叉轴位于第一传动轴和第二传动轴的上方，所述第一拨叉轴和第二拨叉轴在水平面上的投影位于第一传动轴和第二传动轴在水平面上的投影之间。

说明：为了叙述的方便，在本实用新型中，按照图2所示，各轴位于下方的一端称为右端，则各轴的另一端称为左端。

有益效果：这种用于机耕船的变速箱有三个前进档和一个倒退档，其中两个较快的前进档主要用于路上行驶及田间作业，一个最慢的前进档主要用于特殊地形安全行驶；由于其变速档位设置合理、结构简单、体积小、重量轻，不仅能够满足机耕船在路上行驶和田间作业时变速的需要，而且制造成本低、使用时节省燃油；其输出轴的两端可以各安装一个皮带轮或者链轮，便于向机耕船的两个驱动轮分别传递动力。

附图说明

图1为一种用于机耕船的变速箱的主视图；

图2为一种用于机耕船的变速箱的俯视图；

图3为一种用于机耕船的变速箱的第一拨叉轴、第一拨叉和相关齿轮的安装示意图；

图4为一种用于机耕船的变速箱的第二拨叉轴、第二拨叉和相关齿轮的安装示意图；