[实用新型]一种用于分动箱的差时换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于分动箱的差时换挡机构，属于齿轮传动系统的换挡机构装置。

背景技术

    现有技术中，分动箱的换挡机构，普遍存在着结构较为复杂，安全性与可靠度不高，传扭能力不够大等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供了一种结构更加简单紧凑，安全性与可靠度更高，传扭能力更大的用于分动箱的差时换挡机构。

    本实用新型是通过如下技术方案来完成的，它主要由左齿座、右齿座、滑套，齿套，弹簧，卡簧组成，所述的左齿座和右齿座相邻布置在一根转轴上并可以相对转动，一滑套置于其中一侧左齿座或右齿座的齿槽中，滑套的一边侧紧挨着布置有一弹簧，一齿套套置在所述弹簧和滑套上，可拨动弹簧和滑套一起向另一侧右齿座或左齿座移动，并使滑套滑入右齿座或左齿座的对应齿槽中。

    所述的滑套置于左齿座的齿槽中，滑套的左边侧紧挨着布置有弹簧，齿套套置在所述弹簧和滑套上，可拨动弹簧和滑套一起向右侧的右齿座方向移动，并可以使滑套滑入右齿座的对应齿槽中。

    通过拨动拨叉向右移动，进而驱动齿套向右移动压缩弹簧，弹簧推动滑套向右移动，当滑套的齿与齿坐的齿槽方向一致时则滑套向右滑入齿坐的齿槽，从而两者啮合；当滑套的齿与齿坐的齿槽错开时则弹簧被压缩蓄能，等到齿坐转过一定角度，滑套的齿与齿坐的齿槽方向一致时则滑套在弹簧的弹力作用下向右瞬时滑入齿坐的齿槽，从而两者啮合。

   本实用新型具有结构更加简单紧凑，安全性与可靠度更高，传扭能力更大等特点。

附图说明

    图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

    下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型主要由左齿座1、右齿座2、滑套5，齿套3，弹簧4，卡簧6组成。所述的左齿座1和右齿座2相邻布置在一根转轴7上并可以相对转动，一滑套5置于其中一侧左齿座或右齿座的齿槽中，滑套5的一边侧紧挨着布置有一弹簧4，一齿套3套置在所述弹簧4和滑套5上，可拨动弹簧4和滑套5一起向另一侧右齿座或左齿座移动，并使滑套5滑入右齿座或左齿座的对应齿槽中。

    图中所示，所述的滑套5置于左齿座1的齿槽中，滑套5的左边侧紧挨着布置有弹簧4，齿套3套置在所述弹簧4和滑套5上，可拨动弹簧4和滑套5一起向右侧的右齿座2方向移动，并可以使滑套5滑入右齿座2的对应齿槽中。

    本实用新型所述换挡机构的工作过程，当拨叉向右拨动齿套3后，齿套3向右挤压弹簧4，弹簧4将力转化为弹力推动滑套5向右移动，此时会出现两种情形：其一，当左齿座1与右齿座2齿槽方向一致时，滑套5的内花键齿向右滑入右齿座2的齿槽中，即左齿槽1、右齿槽2通过滑套5连接在一起，实现动力传递；其二，当左齿座1与右齿座2齿槽方向不一致时，滑套5的内花键齿不能向右滑入右齿座2的齿槽中，此时弹簧4将被压缩蓄能，等左右齿座转过一定角度，两者齿槽方向一致时，弹簧4将推动滑套向右移动，瞬间使滑套5的内花键齿向右滑入右齿座2的齿槽中，从而将三者啮合在一起，实现动力传递。