[实用新型]具有四气门燃烧室结构的气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油机发动机领域，特别涉及一种具有四气门燃烧室结构的气缸盖。

背景技术

发动机燃烧室是指活塞到达上止点后其顶面与气缸盖底面以下所形成的空间，发动机燃料即在燃烧室内燃烧推动活塞做功。气缸盖下端底面内凹形成燃烧室面，燃烧室面与活塞顶面共同构成燃烧室，燃烧室的参数是保证发动机高效运行的必要条件。火花塞是汽油发动机的点火装置，其将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气从而使活塞作功，发动机输出功率。

燃烧室内的混合气体需要靠火花塞点燃，但是在高温高压环境下，混合气体的某些成分会自燃，进而引起燃烧室内的无序燃烧，有时燃烧室内部的积炭也会在高温之下产生火星，从而在未到点火的时刻便点燃混合气体，自燃形成的火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击声，形成爆震，因此在发动机生产中，为了减少发动机爆震发生的几率，对于火花塞的安装精度和火花塞的规格都有很高的要求。现有技术中，燃烧室面上设有火花塞孔，火花塞多采用与燃烧室面垂直中心线有一定角度的安装方式，此种安装方式不仅不利于燃烧室内混合气体的点燃，也不会对减少发动机爆震几率产生影响。

因此，需要对火花塞与燃烧室的安装方式进行改进，可降低气缸盖下端内凹形成的燃烧室面附近的温度，从而降低燃烧室内混合气体的温度，达到降低混合气体自燃的几率，进而减少发动机爆震的发生几率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种具有四气门燃烧室结构的气缸盖，可降低气缸盖下端内凹形成的燃烧室面附近的温度，从而降低燃烧室内混合气体的温度，达到降低混合气体自燃的几率，进而减少发动机爆震的发生几率。

本实用新型的具有四气门燃烧室结构的气缸盖，包括发动机气缸盖下端内凹形成的燃烧室面和安装设置于所述燃烧室面的火花塞，所述燃烧室面垂直中心线处设置火花塞孔，所述火花塞为长型火花塞。

进一步，所述燃烧室面顶部沿中心向气缸盖进排气两侧形成两个倾斜面。

进一步，所述两个倾斜面之间形成隆起的鼻梁区，所述长型火花塞垂直于所述鼻梁区设置。

进一步，所述燃烧室面为四气门结构布置，其上设有两个进气门孔和两个排气门孔，所述进气门孔和排气门孔双列对称设置于所述两个倾斜面上。

进一步，所述燃烧室面为多球面结构，所述发动机气缸盖下端对应每个所述进气门孔和排气门孔内凹形成四个相互独立的球形燃烧坑。

进一步，所述燃烧室面圆周外缘与所述气缸盖端面之间为平滑过渡结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的具有四气门燃烧室结构的气缸盖，火花塞设置于燃烧室面的垂直中心线处，并且火花塞为长型火花塞，占有更大纵向空间，可延长并扩展位于火花塞两侧的气缸盖冷却液通道，降低燃烧室面附近的温度，从而降低燃烧室内混合气体的温度，达到降低混合气体自燃的几率，进而减少发动机爆震的发生几率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为图1A向视图。

具体实施方式

图1为本实用新型剖面结构示意图，图2为图1A向视图，如图所示：本实施例的具有四气门燃烧室结构的气缸盖，包括缸盖本体1和火花塞2，所述缸盖本体1下端内凹形成的燃烧室面3，所述燃烧室面3为四气门结构布置，所述燃烧室面3垂直中心线处设置火花塞孔4，所述火花塞2为长型火花塞；长型火花塞是指火花塞的绝缘裙部较长并在气缸盖中占用较长的纵向空间，长型火花塞有吸热量大、抗污能力好等优点，且能可延长并扩展位于火花塞两侧的气缸盖冷却液通道，降低燃烧室面附近的温度。

本实施例中，所述燃烧室面3顶部沿中心向气缸盖进排气两侧形成两个倾斜面；形成两个倾斜安装面，易于发动机进气门和排气门的安装调整，使发动机进气和排气顺畅。

本实施例中，所述两个倾斜面之间形成隆起的鼻梁区，所述长型火花塞垂直于所述鼻梁区设置；火花塞垂直设置，点火方便，保证混合燃气充分燃烧。

本实施例中，所述燃烧室面上设有两个进气门孔5和两个排气门孔6，所述进气门孔和排气门孔双列对称设置于所述两个倾斜面上；结构简单，利于进气门和排气门倾斜布置。

本实施例中，所述燃烧室面为多球面结构，所述缸盖本体下端对应每个所述进气门孔和排气门孔内凹形成四个相互独立的球形燃烧坑7；四个球形燃烧坑共同构成燃烧室面，扩大燃烧室面混合燃气接触面积，且一一对应进气门孔和排气门孔设置，保证排气和进气顺畅。

本实施例中，所述燃烧室面圆周外缘与所述气缸盖端面之间为平滑过渡结构；防止应力集中。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。