[实用新型]全自动数字麦克风测试分选机上的测试机构有效
申请号: | 201320228927.1 | 申请日: | 2013-04-28 |
公开(公告)号: | CN203219493U | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
发明(设计)人: | 李兵 | 申请(专利权)人: | 东莞市台工电子机械科技有限公司 |
主分类号: | H04R29/00 | 分类号: | H04R29/00 |
代理公司: | 广州市一新专利商标事务所有限公司 44220 | 代理人: | 王德祥 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 全自动 数字 麦克风 测试 分选 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种全自动数字麦克风测试分选机上的测试机构。
背景技术
目前数字麦克风测试中常用的测试机构主要有两种,一种是手动下压式,另一种是气缸自动下压式;前一种手动下压式精度差,下压力度难以控制,容易造成零部件损坏,而且下压力度不均匀,测试精度不高,容易误测及损伤材料;后一种气缸自动下压式,气缸在未接外部气压时上下容易产生错误,而且上下无导正机构,也测试精度难以保证。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种测试精度高、使用寿命长、反应速度快的全自动数字麦克风测试分选机上的测试机构。
一种全自动数字麦克风测试分选机上的测试机构,其特别之处在于:包括面板,在该面板上固定有主支撑调节底座,在该主支撑调节底座上安装有主支撑板,在该主支撑板上固定有滑轨,该滑轨上的滑块与滑块连接块固定在一起,在该滑轨下方的主支撑板上还固定有顶探针气缸固定板,而顶探针气缸固定在该顶探针气缸固定板上,在顶探针气缸的探针上方设有顶气缸连接件,该顶气缸连接件与滑块连接块固定连接,从而能通过探针带动滑块连接块沿滑轨移动;在前述滑块连接块的顶部安装有测试针板,在该测试针板上安装有测试用的测试针。
其中在主支撑板上固定有与滑块连接块配合的探针限位块。
其中滑轨采用双滑轨,该双滑轨上的两个滑块均与同一个滑块连接块固定在一起。
其中滑块连接块为L型板,并且在该L型板上靠近顶气缸连接件的一侧设有与顶气缸连接件配合的凸台。
其中在L型板上设有加强筋。
其中滑轨和顶探针气缸固定板均安装在主支撑板上的凹槽中。
其中在主支撑板上固定有调整治具块,另有一调节螺丝的两端分别与该调整治具块和主支撑调节底座连接,从而能调整主支撑板与主支撑调节底座之间的相对高度。
本实用新型的测试机构能够同时准确测试多颗材料,由于采用精密滑轨导正运动,故在长期使用也能保证测试精度,探针采用中探探针,导电性好,精度高,使用寿命长,该测试机构以高速电磁阀控制气缸运动,反应速度快,反应时间几乎不影响测试时间,气缸采用带磁环缓冲式(带磁环式气缸有自带感应器,可判别气缸工作位置是否正确),既防止探针受压过大损坏,有可保证探针完全离开落料盘后落料盘才可运动,对探针能起到很好的保护作用,增加其使用寿命。经过试用证明,该测试机构长期使用过程中,除探针(所有标准探针使用寿命均在20-30万次之间)达到使用寿命后需更换外,其他机构未出现任何损坏或不良现象,更换探针成本较低,大概1元左右一只,更换方便,一般只需花1到3分钟左右时间来完成更换动作,测试机构在长期使用时不影响生产效率。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图;
附图2为本实用新型中面板(312)以外部分的结构示意图;
附图3为本实用新型中面板(312)以外部分的结构示意图;
附图4为本实用新型中面板(312)以外部分的爆炸示意图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示,本实用新型是一种全自动数字麦克风测试分选机上的测试机构,包括面板312,在该面板312上固定有主支撑调节底座306,在该主支撑调节底座306上安装有主支撑板305,在该主支撑板305上固定有滑轨301,该滑轨301上自带的滑块与一滑块连接块302固定在一起,在该滑轨301下方的主支撑板305上还固定有顶探针气缸固定板311,而顶探针气缸310就固定在该顶探针气缸固定板311上,在顶探针气缸310的探针304上方(探针304工作行程内)设有顶气缸连接件309,该顶气缸连接件309与滑块连接块302固定连接,从而能通过探针304带动顶气缸连接件309使滑块连接块302沿滑轨301移动;在前述滑块连接块302的顶部安装有测试针板308,在该测试针板308上安装有测试用的测试针307。
其中在主支撑板305上固定有与滑块连接块302配合的探针限位块303,作用在于防止探针304在向下运动时距离过大而造成弯曲变形等现象。而滑轨301采用双滑轨,该双滑轨上自带的两个滑块均与同一个滑块连接块302固定在一起,作为导正机构保证测试针板308上下运动时垂直位置不发生变化,确保测试精度。
其中滑块连接块302为L型板,并且在该L型板上靠近顶气缸连接件309的一侧设有与顶气缸连接件309配合连接的凸台,在L型板上还设有加强筋,避免长时间受力发生变形等现象而造成测试误差。
其中滑轨301和顶探针气缸固定板311均安装在主支撑板305上的凹槽中。
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