[实用新型]变压器减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，更具体地涉及一种变压器减震器。

背景技术

现有的变压器减震装置为分散式，通过在变压器底部设置分散的3-6个小型减震器点来实现减震的效果。但是一旦某个小型减震器点出现问题，容易造成整个变压器的倾斜，存在安全隐患。而且，单单凭借3-6个小型减震器点所能完成的减震效果不理想，减震效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种安全、高效减震的变压器减震器。

为实现本实用新型的目的，拟采用以下技术方案：

变压器减震器，其特征在于，包括上层平台、下层平台和中间隔板，所述中间隔板呈凹部与凸部交错的凹凸状，所述中间隔板的凹部与上层平台之间设有上层减震器，中间隔板的凸部与下层平台之间设有下层减震器。

更进一步的，所述上层平台周围设有向下的上层挡板，下层平台周围设有向上的下层挡板，所述上层挡板容置在下层挡板内。

更进一步的，所述上层减震器和下层减震器可多行排列。

本实用新型通过在上层平台和下层平台之间增设凹凸状的中间隔板，使上层减震器与下层减震器交错复合，当上层平台震动时，上层减震器首先受力来实现减震的效果，进而上层减震器下端的中间隔板受力，从而带动下层减震器一起受力实现减震。上下两层减震器交错复合，不仅在有限的空间内实现了高效减震、消除噪声的效果，而且上下两层减震器的奇偶排列，解决了减震器中弹簧的驻波效应和谐波频率带来的影响。根据不同的变压器，以及不同的减震要求，还可将上层减震器和下层减震器排列成平行的多行，且每行中的减震器可以交错排列，而且减震器数量可以根据减震要求进行调节，一般为24-36个。本实用新型采用平台式结构代替传统的多个小型减震器点，在变压器的底部安装左右两个条状的变压器减震器，在高效减震的同时，其安全性能大大提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中的标号为，1、上层平台；2、中间隔板；3、下层平台；4、减震器；5、上层挡板；6、下层挡板。

具体实施方式

下面结合附图及实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。

结合图1，本实施例提出的变压器减震器，包括上层平台1、下层平台3、中间隔板2和24个小型减震器4，中间隔板2呈凹部与凸部交错的凹凸状，其中，凹部为12个，每个凹部与上层平台1之间均设有小型减震器4，且小型减震器4呈单行排列，凸部也为12个，且每个凸部与下层平台3之间均设有小型减震器4，且小型减震器4呈单行排列，上层平台1周围设有向下的上层挡板5，下层平台3周围设有向上的下层挡板6，且上层挡板5容置在下层挡板6内。

本实用新型采用平台式结构代替传统的多个小型减震器点，在变压器的底部安装左右两个条状的变压器减震器，在高效减震的同时，其安全性能大大提高。本实用新型通过在上层平台1和下层平台3之间增设凹凸状的中间隔板2，使上层减震器4与下层减震器4交错复合，当上层平台1震动时，上层减震器4首先受力来实现减震的效果，进而上层减震器4下端的中间隔板2受力，从而带动下层减震器4一起受力实现减震。上下两层减震器4交错复合，不仅在有限的空间内实现了高效减震、消除噪声的效果，而且上下两层减震器4的奇偶排列，解决了减震器中弹簧的驻波效应和谐波频率带来的影响。