[实用新型]一种轨距块检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路扣件系统零部件的检测装置，具体涉及一种具有绝缘、扣压和调整轨距功效的轨距块的检测装置。

背景技术

参见附图1~3所示的轨距块27，该轨距块27包括与钢轨25压接的压接部16以及与螺栓4连接的安装孔17，所述轨距块27包括一外表面以及一内表面，所述压接部16包括第一受压面18和第二受压面19，所述轨距块27上与压接部16相对的一侧的侧面为第三受压面20，所述第二受压面19与第三受压面20之间通过第四受压面22连接。所述轨距块27在用于连接钢轨25和轨枕26的示意图参见附图3所示，所述钢轨25上压有轨距块27，所述轨距块27的底部置于轨枕26上，所述轨距块27的安装孔17内穿设有螺栓4，螺栓4上设有螺母5，所述螺母5与轨距块27之间设有弹片6，所述弹片6支撑轨距块27的顶部，由于列车在运行过程中，特别是列车转弯时，会对钢轨25作用有一横向力，该横向力使钢轨25横向移动，并使与钢轨25连接的轨距块27的压接部16也受到较大力的冲击，因此，轨距块27是否能够承受较大的横向力是关系到该轨距块27性能好坏的重要因素。但是，现有的针对轨距块的性能检测有材料成分检测、拉伸检测、冲击检测、绝缘电阻检测、排水率检测、尺寸检测、材料化学成分检测等，并不包括轨距块受横向力作用的检测，即压缩性能的检测，因此，现有技术对轨距块性能检测的结果不够可靠。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轨距块的检测装置，其是要填补现有轨距块性能检测中没有进行压缩性能检测的空白。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轨距块检测装置，其创新在于：包括一座体以及加压装置，所述座体上设有一竖向的固定板，所述固定板的正面设有第一抵靠面，所述固定板上开设有连接孔，该连接孔中自固定板的背面向第一抵靠面穿设有螺栓，所述螺栓的头部位于固定板的背面且相对固定板固定，所述螺栓的杆部连接有螺母，所述螺母与第一抵靠面之间的空间作为待测轨距块的安装位，该安装位的底部设有与待测轨距块的第三受压面配合的第二抵靠面；所述加压装置具有一作用端，该作用端的头部设有与待测轨距块的压接部的第一受压面配合的第一接触面以及与待测轨距块的压接部的第二受压面配合的第二接触面，所述加压装置下移使得作用端的头部与待测轨距块的压接部嵌入配合，给待测轨距块的压接部提供作用力。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述螺母与第一抵靠面之间设有弹片，所述弹片用于与轨距块嵌入配合并利用螺母拧紧时导致弹片变形后产生的弹力来支撑轨距块紧压在钢轨上。 

2、上述方案中，所述第一抵靠面上对应加压装置的作用端的移动路径设有滚珠，所述滚珠用于降低作用端与第一抵靠面相对移动时产生的摩擦力，保证检测的准确性。

本实用新型设计原理及有益效果是：本实用新型包括一座体以及加压装置，并在座体上设有第一抵靠面，以第一抵靠面来保持轨距块的第四受压面与加压装置作用端的移动方向始终平行，以作用端的第一接触面和第二接触面分别模拟钢轨轨底的上顶面和侧面，以加压装置的下移给轨距块施加的力模拟钢轨作用于轨距块上的横向力，以此检测轨距块的压缩性能，填补现有轨距块性能检测中没有进行压缩性能检测的空白，增加检测结果的准确性。 

附图说明

附图1为本实用新型待测轨距块的第一种角度下的立体结构示意图；

附图2为本实用新型待测轨距块的第二种角度下的立体结构示意图；

附图3为本实用新型待测轨距块在用于扣压钢轨状态的示意图；

附图4本实用新型实施例压头的结构示意图；

附图5为本实用新型实施例的主视结构示意图；

附图6为本实用新型实施例的侧视结构示意图。

以上附图中：1、座体；2、第一抵靠面；3、连接孔；4、螺栓；5、螺母；6、弹片；7、垫圈；8、定位件；9、压头；10、加强筋板；11、滚珠；12、第二抵靠面；13、底板；14、固定板；15、定位孔；16、压接部；17、安装孔；18、第一受压面；19、第二受压面；20、第三受压面；21、测试台；22、第四受压面；23、第一接触面；24、第二接触面；25、钢轨；26、轨枕；27、轨距块。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：一种轨距块检测装置