[实用新型]一种转向管柱溃缩导向吸能结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是溃缩吸能平稳且溃缩吸能力可调整的转向管柱溃缩导向吸能结构，属汽车技术领域。

背景技术

转向管柱是连接方向盘和转向器的重要部件，主要起到传递驾驶员施加给方向盘的转矩，驱动转向器工作的作用。转向管柱同时是在车辆发生严重碰撞时保障驾驶员生命安全的重要部件。一旦汽车前端发生严重碰撞，发动机舱后移，方向盘也随之后移，方向盘与驾驶员座椅间的空间突然缩小，将驾驶员夹在之间而受到伤害。为了将这种伤害降到最低程度，目前在汽车设计时，从方向盘伸出长度变化入手，在汽车发生碰撞后，驾驶员头部或胸部首先接触到方向盘，当方向盘受到碰撞力达到一定值时，转向管柱能顺利产生位移，从而将方向盘提供的碰撞阻力限制在一定的峰值，并扩大空间。现有技术中转向管柱总成溃缩吸能结构有镶块剪切脱离式、钢丝变形吸能式、可分离式等，它们分别是依靠剪切注塑镶块、拉动钢丝变形、使橡胶套脱离等来实现转向管柱的溃缩吸能。上述结构虽然可以使转向管柱溃缩，但是存在着如下问题：在碰撞后转向管柱的吸能平稳性较差，安装支架碰撞后强度偏低、受外界因素的影响导致管柱位移的导向性难尽人意，上述问题都是不利于驾驶人员自身安全的因素。此外，普通转向管柱总成溃缩吸能结构，通常结构一经确定，吸能曲线就已经固定，溃缩吸能力不可调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种吸能平稳、溃缩吸能力可调的转向管柱溃缩导向吸能结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种转向管柱溃缩导向吸能结构，特别之处是，它包括转向管柱、上支架、背板支架和上摩擦片，所述上支架与转向管柱固定连接，上支架处固定两个方螺母；所述背板支架与车体固定，背板支架上设有两条滑动导向槽，两滑动导向槽之间设有两个翻边孔；所述上摩擦片上设有两个翻边凸起，翻边凸起卡在翻边孔内；所述两方螺母分别穿过两条滑动导向槽，两根十字螺钉穿过上摩擦片与方螺母旋合。

上述转向管柱溃缩导向吸能结构，所述翻边凸起的下端与上摩擦片为一体，翻边凸起的上端凸出于上摩擦片表面。

上述转向管柱溃缩导向吸能结构，在上支架和背板支架之间设有下摩擦片，下摩擦片上设有两个容方螺母穿过的方形孔。

上述转向管柱溃缩导向吸能结构，所述背板支架上设有加强筋，加强筋呈Y形，加强筋上部的两个分支端分别对应滑动导向槽的底部。

上述转向管柱溃缩导向吸能结构，所述上支架上对称设有两个方螺母孔，方螺母穿过该孔并与上支架焊合。

本实用新型针对普通转向管柱总成溃缩吸能结构的诸多问题进行了改进，与现有技术相比，其主要优点体现在如下方面：1、该结构所设置的上摩擦片设有两个翻边凸起，翻边凸起卡在背部支架上设置的翻边孔内，通过调整翻边凸起的高低可实现溃缩峰值力的调节；2、十字螺钉穿过上摩擦片和与方螺母拧紧在一起，通过改变十字螺钉拧紧力矩大小实现吸能力的调节；3. 背板支架固定在车身上，上面设有两条滑动导向槽，溃缩时起到导向作用，使得溃缩平稳；4、在两滑动导向槽正下部有Y形加强筋，弥补背板支架因设置导向槽引起的刚度变低的现象，在溃缩吸能时保证背板支架不发生变形。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是背板支架结构示意图；

图3是上摩擦片结构示意图（放大）；

图4是图3的左视图；

图5是本实用新型装配状态的示意图。

图中各标号清单为：1、十字螺钉，2、上摩擦片，2-1、翻边凸起，3、背板支架，3-1、翻边孔，3-2、滑动导向槽，4、下摩擦片，4-1、方形孔，5、上支架，5-1、方螺母孔，6、方螺母，7、转向管柱。

具体实施方式

参看图1，本实用新型包括十字螺钉1、上摩擦片2、背板支架3、下摩擦片4、上支架5、方螺母6和转向管柱7。方向盘安装在转向管柱7上端。上支架5与转向管柱由螺栓形成固定连接，背板支架3与车体固定。上支架5上对称设有两个方螺母孔5-1，方螺母6穿过该孔并与上支架焊合。