[实用新型]车辆踏板限位装置及具有该限位装置的车辆踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆踏板领域，具体是一种车辆踏板限位装置，同时本实用新型还涉及一种具有该限位装置的车辆踏板。 

背景技术

车辆发生碰撞时，车辆踏板在惯性的作用下会向车辆乘客舱内移动，一旦车辆踏板的位移量超过100mm，就会对车内乘客的腿部以及小腿部造成严重的伤害。 

为了消除或降低车辆碰撞时踏板对车内乘客的伤害，现有技术中通常通过增设踏板限位结构来限制车辆碰撞时踏板的位移，其包括两种形式： 

（1）U形管式限位结构：通过在踏板臂上加设一U形管结构来限制车辆发生碰撞时踏板的位移，进而降低对车内乘客的伤害。但此种结构占用仪表板空间较大，易与仪表板内部其他零部件产生干涉，布置较为困难，且只对踏板臂下端处的位移量能够进行有效限制，而无法对踏板臂上端处起到很好的位置限制，同时，该结构虽然在车辆发生碰撞时可以起到一定的作用，但是当踏板在前围的安装位置较低时（即距离仪表板加强梁Z向距离较大时），该限位结构的限位作用就不是很理想，对车内乘客的人身安全威胁仍然很大。

（2）弧形引导件结构：在仪表板加强梁与踏板的安装支架之间加设一踏板位移引导件，其中该踏板位移引导件与踏板安装支架的接触面为弧形，当车辆发生碰撞时，踏板安装支架与仪表板加强梁连接处脱开失效，踏板安装座会在该踏板位移引导件弧形面的引导下改变位移方向，进而减小踏板向车内的位移，降低踏板对车内乘客的伤害。但该结构在车辆碰撞过程中前围侵入较大时同样无法有效限制踏板的位移，导致踏板仍对车内乘客造成伤害。 

发明内容

为了解决上述的问题，本实用新型提供了一种车辆踏板限位装置，该装置结构简单，占用的仪表板内部空间小，同时当车辆偏置碰撞前围侵入较大时，仍能够很好的控制踏板向车辆乘客舱内的位移。此外，本实用新型还提供了一种具有该限位装置的车辆踏板 

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车辆踏板限位装置，包括车辆发生碰撞时用于引导踏板位移方向的踏板位移引导件，所述的踏板位移引导件固联于仪表板加强梁上，并通过连接机构与用于安装踏板的踏板支架相连接，其中连接机构的一端可拆卸地固联踏板引导件，另一端固联踏板支架；还包括用于通过限制连接机构的位移量进而限制踏板位移量的限位机构，所述限位机构固设于踏板引导件上。

作为对本实用新型的限定：所述踏板位移引导件为具有弧形面的导向块，所述导向块的非弧形工作面固联仪表板加强梁，弧形工作面与连接机构可拆卸地连接，且连接机构可沿导向块的弧形工作面滑动。 

作为对本实用新型的进一步限定：所述限位机构包括一端固联导向块弧形工作面的限位柱，所述限位柱的另一端朝向连接机构延伸，并与连接机构间隙设置。 

作为对本实用新型的进一步限定：所述限位柱为T形结构，所述T形结构的底端固设于导向块的弧形工作面上，顶端朝向连接机构延伸设置。 

作为对本实用新型的更进一步限定：所述限位机构还包括用于限制限位柱与连接机构接触范围的限位板，所述限位板固联于连接机构上。 

作为对连接机构的限定：所述连接机构包括连接支架，所述连接支架通过连接销可拆卸地与引导件相连接。 

作为对连接机构的进一步限定：所述连接支架与踏板引导件的连接端设有一与连接销端面相匹配的缺口，连接支架通过该缺口可拆卸地与连接销联接。 

作为对连接机构的更进一步限定：所述连接支架为弧形结构，所述限位柱朝向连接支架的弧形结构延伸，限位板固设于连接支架的弧形面上。 

一种车辆踏板，包括车辆踏板，通过踏板支架固设于车辆前围板上，所述车辆踏板上设置有前述车辆踏板限位装置，当车辆发生碰撞时对车辆踏板进行限位。 

采用以上技术方案，本实用新型可以达到如下的技术效果： 

（1）本实用新型设有具有弧形工作面的导向块，导向块的弧形工作面通过连接机构与用于安装车辆踏板的踏板安装支架相连，其中连接机构中的连接支架与导向块可拆卸地连接，并可沿导向块的弧形工作面滑动，在导向块上还固设有限位柱，当车辆发生碰撞时，连接支架在碰撞力的作用下与导向块拆分，然后在沿导向块的弧形工作面滑动，进而可以改变踏板的位移方向，碰到限位机构的限位柱后，能够减小踏板向车内的位移，通过上述方式降低对车内乘客的伤害；

（2）本实用新型的限位机构还包括限位板，该限位板可以限制限位柱与连接支架的接触范围，从而保证车辆发生碰撞、连接支架与导向块脱离失效后，限位柱与连接支架有效接触，从而令限位柱起到对踏板限位的作用。