[实用新型]一种双向叉运托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及货物搬运用及的托盘，具体是一种双向叉运托盘。

背景技术

作为与叉车配套使用的托盘，在物流等货物搬运过程中被广泛用及。目前，常用的叉车托盘主要结构是，包括并排连接在一起的多根空腹梁，每根空腹梁的空腹宽度匹配于叉车的叉齿宽度，相邻空腹梁之间的宽度匹配于叉车的叉齿宽度，货物放置在空腹梁上，由空腹梁对货物进行承载。当需要对货物和托盘一起进行搬运时，叉车的叉齿插入托盘的空腹梁内，连同托盘一起对货物进行搬运；当仅需要对货物进行搬运时，叉车的叉齿插入托盘的相邻空腹梁之间，对空腹梁上承载的货物进行搬运，托盘原地不动。该托盘虽能使叉车对货物实现轻松、快速的搬运，但因其结构限制，存在以下主要不足：1.托盘仅具有一个方向上的运载通道，叉车对托盘上的货物搬运时，仅能在一个方向上插入，这就导致一台托盘上的货物仅能实现单车次搬运（包括排队车辆），无法实现多车次同时搬运，搬运效率低，不适宜批量、规模化搬运；2.托盘对货物的承载是通过并排空腹梁实现的，空腹梁与货物的接触为大面积接触，空腹梁的受力相对集中，这就要求空腹梁具有良好的刚性，从而使得托盘造价成本高，即便如此，托盘在长期使用过程中空腹梁难免产生变形现象，无法可靠、稳定的继续使用。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种结构牢固、造价较低、稳定可靠、能够实现多车次同时搬运的双向叉运托盘。

本实用新型采用的技术方案是：一种双向叉运托盘，所述托盘包括底板，在底板上以矩形阵列方式固定连接有多个承载机构，相邻承载机构之间形成脱盘载运通道，脱盘载运通道的宽度和高度分别匹配于叉车的叉齿宽度和厚度；所述承载机构主要由四根立柱和承重板构成，四根立柱的上端对应连接在承重板的四角，四根立柱的下端固定连接在底板上，承载机构的相邻两根立柱之间形成连盘载运通道，连盘载运通道的宽度和高度分别匹配于叉车的叉齿宽度和厚度。

进一步的，所述承载机构的立柱与承重板之间的夹角为倒圆角结构，承重板与相邻两根立柱之间呈U形状。

进一步的，所述底板的底面设有多个防滑结构。

进一步的，所述防滑结构为防滑垫或防滑钉。

进一步的，所述底板上设有多个减重孔。

进一步的，所述减重孔设在承载机构下方对应的底板上。

进一步的，所述底板为平板结构。

本实用新型的有益效果是：

1. 多个承载机构在底板上形成纵向和横向的脱盘载运通道，及承载机构形成的纵向和横向的连盘载运通道，使叉车对托盘上的货物搬运时，能从纵向和横向双向进行插入，从而实现多车次同时搬运，搬运效率高，适宜批量、规模化搬运；

2. 通过多个小面积的承载机构对货物进行承载，使货物的重力被分散在各个承载机构上，可靠性高，稳定性强，单个承载机构的受力小，承载机构不易变形，对承载机构的刚性要求低，有利于降低托盘的制造成本，实用性强，使用寿命长；

3. U形结构的连盘载运通道容易使叉车的叉齿插入，对叉齿的定位可靠、稳定，同时也能有利于提高承载机构的结构强度；此外，底板底面的防滑结构设计能够有效增强托盘与接触物的摩擦力，不易滑动，摆放容易、安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中代号含义：1—底板；2—立柱；3—承重板；4—减重孔；5—防滑结构；6—横向脱盘载运通道；7—横向连盘载运通道；8—纵向脱盘载运通道；9—纵向连盘载运通道。

具体实施方式