[实用新型]自动包装箱机中的顶盖压箱装置

说明书

技术领域

本实用新型属于包装机械领域，具体涉及一种自动包装箱机中的顶盖压箱装置。

背景技术

对瓶装或灌装物品的二次包装用纸箱通常是在纸箱厂专门制作的，为了便于运输、减少体积，出厂的纸箱通常是叠成双层纸板状的，即纸箱的前、后、左、右各面依次互联，顶面和底面分别是由成对的上横折边、上纵折边及下横折边、下纵折边构成。

利用上述纸箱对瓶装或灌装物进行二次包装时，先用开箱机构将双层纸板打开而呈一方筒状，然后再将底部的两对横折边内折90°，再在其外表面涂胶，然后再将两对纵折边对折90°，并将其与横折边粘为一体，即为成型的纸箱。该种装箱机需要配备开箱机构，投入成本较高；成箱后采用移位跌落式装箱机构，即将瓶体侧推、跌落至成型的箱体内，瓶体跌落的距离至少为一个箱高，跌落距离较长，为防止瓶被推倒，一般设有防倒瓶机构，体积比较庞大，制造成本比较高，且箱体成型与瓶体跌落分步进行，降低了包装效率。因此专利权人对现有瓶装物的包装方法及包装系统进行改进，采用裹包成型的方法，通过让瓶体将落到片式箱坯上，靠瓶子自重或外界压力将箱坯压到折叠模具中，形成预成型包装箱结构。此时预成型包装箱两侧的封口翅及上盖均未进行封装，因此，有必要根据改进后的裹包成型方法设计一整套配套的封箱装置及压箱装置。

发明内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种自动包装箱机中的顶盖压箱装置，通过在传输机构上方增设滚压输送式压箱机构，实现了包装箱顶盖在输送中压箱，且压箱时间和强度均可控，尤其适用于改进后的裹包式包装流水线。

本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，自动包装箱机中的顶盖压箱装置，以上装置中包括借助支撑架定位在封箱平台上的顶板，关键是：沿顶板纵向定位设有循环传送机构及配套驱动机构，循环传送机构上分段均布有顶盖压箱组件，顶盖压箱组件借助循环传送机构入料端的转动，与位于顶盖压箱组件下方的封箱平台上的预封盖包装箱形成滚压输送配合。

本实用新型通过在传输机构上方增设滚压输送式压箱机构，实现了包装箱顶盖在输送中压箱，且压箱时间和强度均可控，尤其适用于改进后的裹包式包装流水线。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1代表封箱平台，2代表顶板，2-1代表支撑架，3代表入料端，3-1、3-2代表链条，3-3、3-4代表转轴，3-5、3-6代表调整齿轮，3-7代表顶盖压块，3-8代表配重块，3-9代表顺导凹槽，3-10代表顺导坡角，4代表输送带，4-1代表箱体定位块，A代表预封盖包装箱，A1代表顶盖。

具体实施方式

自动包装箱机中的顶盖压箱装置，以上装置中包括借助支撑架2-1定位在封箱平台1上的顶板2，沿顶板2纵向定位设有循环传送机构及配套驱动机构，循环传送机构上分段均布有顶盖压箱组件，顶盖A1压箱组件借助循环传送机构入料端3的转动，与位于顶盖压箱组件下方的封箱平台1上的预封盖包装箱A形成滚压输送配合。

所述的循环传送机构是链条传动机构，结构中包括：链条3-1、3-2、分别借助轴承座设置在上顶板2上的两组转轴3-3、3-4、转轴3-3、3-4的两端均设有传动齿轮，链条3-1、3-2与传动齿轮啮合组配、形成链条式传动机构。

所述链条传动机构中还包括：分别位于传动齿轮下方的调整齿轮3-5、3-6，链条3-1、3-2的两端分别借助调整齿轮3-5、3-6及配套传动齿轮形成传动平面。

所述顶盖压箱组件中包括：横跨设置在链条传动机构上的条状顶盖压块3-7及位于顶盖压块3-7后侧的配重块3-8，顶盖压块3-7与配重块3-8呈阶梯状排列。

所述配重块3-8的后部设有防止转向压箱的顺导凹槽3-9及顺导坡角3-10。

所述封箱平台1上设有预封盖包装箱的输送机构，位于循环传送机构正下方，顶盖压箱组件借助循环传送机构与输送机构的同步同向传输，与预封盖包装箱呈滚压配合。

所述输送机构是带式输送机构，且输送带4上分布设有箱体定位块4-1，相邻箱体定位块4-1之间的间隔为预封盖包装箱箱底的宽度。

所述封箱平台1上设有万向轮组或托辊组，位于循环传送机构正下方，万向轮组或托辊组借助压箱组件与预成型包装箱的箱底形成摩擦转动配合。

本实用新型在具体实施时，循环传送机构的入料端、即回转端正好设置在位于喷胶工位上的预封盖包装箱A的上方，当上盖喷胶完成时，输送带4与循环传送机构同步同向动作，顶盖压箱组件随着循环传送机构入料端的转动，压在预封盖包装箱A的顶盖与顶盖封口折边粘合的位置，实现滚压输送。循环传送机构与输送带4同步将完成喷胶的预封盖包装箱A输送至下一工位。调整齿轮与各自的传动齿轮配合，在链条传送机构两端的转动端形成传动平面，方便顶盖压箱组件随着链条传送机构而转动。压在预封盖包装箱A的顶盖与顶盖封口折边粘合的位置，实现压箱传送。配重块的作用是增加压合的作用力，其宽度不超过箱体定位块之间的间隔，若与间隔相当，需在配重块的后部设置防止在转向时压住后面箱体边沿的顺导凹槽及顺导坡角。