[实用新型]一种下滑铝型材

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑门窗用铝型材，尤其是一种下滑铝型材。

背景技术

目前，传统的建筑门窗用下滑铝型材如图1所示，它具有相对布置的内挡板15和外挡板8，内挡板15和外挡板8均呈L型结构，内挡板15右侧中部垂直设有横板13，横板13的顶部垂直设有内滑轮轨道3，内滑轮轨道3正下方位于横板13底部设有第一螺丝安装座12，横板13的右端设有垂直向下的竖板11，竖板11的底部设有朝右下方倾斜的第一连接板10，第一连接板10的端部设有第二螺丝安装座9，第二螺丝安装座9的顶部设有外滑轮轨道5，第二螺丝安装座9的底部左右两侧分别设有朝左下方倾斜的加强筋14和朝右水平布置的第二连接板6，加强筋14与内挡板15连接形成一体，第二连接板6与外挡板8连接形成一体。其中加强筋14的左端与横板13的高度差H₁设计为28.8mm，这种传统结构的下滑铝型材由于加强筋14和第二连接板6均与第二螺丝安装座9底部相连，导致结构不够紧凑，承载能力较差，且密封性能也不理想。因此，设计一种能够很好地解决上述问题的下滑铝型材是十分有必要的。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决传统的下滑铝型材结构不紧凑、承载能力较差和密封性能不理想等问题，提供一种能解决上述缺陷的下滑铝型材。

本实用新型的具体方案是：针对传统的下滑铝型材进行改进，它具有相对布置的内挡板和外挡板，内挡板和外挡板均呈L型结构，内挡板右侧中部垂直设有横板，横板的顶部垂直设有内滑轮轨道，内滑轮轨道正下方位于横板底部设有第一螺丝安装座，横板的右端设有垂直向下的竖板。外挡板左侧中部垂直设有第二连接板，竖板底部设有朝左下方倾斜的加强筋和垂直向右的第一连接板，加强筋的左端与内挡板连接形成一体，第一连接板和第二连接板对接形成一体，第一连接板和第二连接板的对接处顶部和底部分别设有垂直向上的外滑轮轨道和第二螺丝安装座。其中内挡板的右侧位于横板上方设有第一毛条卡槽结构，竖板的右侧顶部设有第二毛条卡槽结构。

为了让本实用新型看上去更加厚实，本实用新型在内挡板的顶部右端和外挡板的顶部左端均设有圆形凸台。

为了使本实用新型更加美观，本实用新型在内挡板和外挡板的外侧表面均设有装饰条纹。

为了加大本实用新型的承载能力，本实用新型将加强筋的左端与横板的高度差H₂设计为20.1mm。

本实用新型结构紧凑，承载能力较强，密封性能更优，使用寿命大大延长，深受客户的青睐，为企业带来了巨大的经济效益。

附图说明

图1是传统下滑铝型材的断面图；

图2是本实用新型的断面图。

图中：1-圆形凸台，2-第一毛条卡槽结构，3-内滑轮轨道，4-第二毛条卡槽结构，5-外滑轮轨道，6-第二连接板，7-装饰条纹，8-外挡板，9-第二螺丝安装座，10-第一连接板,11-竖板，12-第一螺丝安装座，13-横板，14-加强筋，15-内挡板。

具体实施方式

参见图图2，本实用新型具有相对布置的内挡板15和外挡板8，内挡板15和外挡板8均呈L型结构，内挡板15右侧中部垂直设有横板13，横板13的顶部垂直设有内滑轮轨道3，内滑轮轨道3正下方位于横板13底部设有第一螺丝安装座12，横板13的右端设有垂直向下的竖板11。外挡板8左侧中部垂直设有第二连接板6，竖板11底部设有朝左下方倾斜的加强筋14和垂直向右的第一连接板10，加强筋14的左端与内挡板15连接形成一体，第一连接板10和第二连接板6对接形成一体，第一连接板10和第二连接板6的对接处顶部和底部分别设有垂直向上的外滑轮轨道5和第二螺丝安装座9。其中内挡板15的右侧位于横板13上方设有第一毛条卡槽结构2，竖板11的右侧顶部设有第二毛条卡槽结构4。

本实施例中所述内挡板15的顶部右端和外挡板8的顶部左端均设有圆形凸台1。

本实施例中所述内挡板15和外挡板8的外侧表面均设有装饰条纹7。

本实施例中所述加强筋14的左端与横板13的高度差H₂为20.1mm。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式只是本实用新型的最佳实施方式，仅仅是示意性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，本实用新型中的圆形凸台1、第一毛条卡槽结构2、内滑轮轨道3、第二毛条卡槽结构4、外滑轮轨道5、第二连接板6、装饰条纹7、外挡板8、第二螺丝安装座9、第一连接板10、竖板11、第一螺丝安装座12、横板13、加强筋14和内挡板15的大小、规格以及材料的选择，根据实际需要可进行调整，只要这些调整无实质性原理的改变，都属于本实用新型的保护范围。