[实用新型]柴油机进气门

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机部件，具体涉及一种用于直喷式高速柴油机的进气门。 

背景技术

气门是发动机的重要零件之一。工作时需要承受较高的机械负荷和热负荷，进气门由于经常受到高温燃气的侵蚀，很容易产生漏气、腐蚀乃至损毁。一般进气门由气门头和气门杆两部分组成。气门头有平底型、凸底型、凹底型等，目前平底型气门应用最为广泛，其优点是几何形状简单，工艺性好，受热面积小，进排气门均可采用。气门与气门座依靠锥面密封，气门锥面与气门顶面间的夹角，称为气门锥角，根据不同的发动机运行参数，气门的几何参数大不相同，例如一般气门锥角为45°。但是对于直喷式高速柴油机来说，该气门锥角就要根据实验重新设计或计算，因此本实用新型提出了一种进气门以适应这种柴油机的需要。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种适用于直喷式高速柴油机的进气门，以保证气缸的密封性和运行要求。

以下结合附图对本实用新型的原理与结构进行说明。

柴油机进气门，其技术方案是：气门头为平顶形，气门锥角为89～90°，气门头与气门杆之间的角度为19～21°，用半径为11～13mm的圆弧面过渡。在距离气门杆顶端5～7mm处设有弧长为1.5～2.5mm的凹槽，气门头外圆直径为44～46mm；气门锥面与顶面的高度为3～4mm。

本实用新型的特点是，进气门的头部和杆部技术参数设计合理，适用于直喷式高速柴油机的工作特性，气体的流通性能好，气门与气门座的密封性好，具有良好的燃烧过程，保证气缸的密封性。

附图说明

所示附图为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。

柴油机进气门，其特征是：气门头1为平顶形，气门锥角为89～90°，气门头与气门杆2之间的角度为19～21°，用半径为11～13mm的圆弧面过渡。在距离气门杆顶端5～7mm处设有弧长为1.5～2.5mm的凹槽3，气门头外圆直径为44～46mm；气门锥面与顶面的高度为3～4mm。气门杆外圆直径为8～10mm；气门头与气门杆总体长度为127.5～128.5mm；凹槽处的气门杆最小直径为6.5～8.5mm。

作为实施例，进气门体采用4Cr10Si2Mo材料制成。限定气缸缸径为102mm、活塞行程为118mm，用于直喷式高速柴油机。进气门的几何技术参数为：气门锥角为90°，气门头与气门杆2之间的角度为20°，用半径为12mm的圆弧面过渡。在距离气门杆顶端6.5mm处设有弧长为2mm的凹槽。气门头外圆直径为45mm；气门锥面与顶面的高度为3.5mm。气门杆外圆直径为9mm；气门头与气门杆总体长度为128mm；凹槽处的气门杆最小直径为7mm。