[实用新型]可便捷连线的动力电池箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池组件外壳结构设计的领域，具体涉及一种能便捷连线的动力电池箱体结构的设计。

背景技术

随着不可再生能源的不断耗尽以及人类对环境保护认知的不断提升，促使着人们不断追求更加环保的可再生能源，尤其在汽车行业更为明显，各种二次电池的出现电动汽车的发展起到了重要的推动作用。如何将动力电池组模块化、标准化，使之使用更加方便、连接更加简单成为动力电池领域工程师们迫切解决的课题。

目前的动力电池箱体只是简单地将电池组的正、负极从箱体内引出到箱体外，这种引出方式对需要多层电池模块堆放构成大电池组时连线十分不便。另一方面电池箱体内的通风、加热对电池组的稳定工作也十分重要，目前的动力电池箱体内电池加热方式是：采用一个热源加热，用风扇将热量分散到各个单体电池。由于风道设计的非对称性以及各种材料导热性能的差异，导致这种加热方式难以满足将每个单体电池同时加热到所需温度的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对现有电池箱体存在多层堆放时连线不便等诸多缺陷而设计一种可便捷连线的动力电池箱体。

针对上述不足，本实用新型合理的增加了外引线端子的数量，使箱内的动力电池正、负极与箱体上多个引出电极相连接，使动力电池箱体可根据不同的使用环境来选择合适的外引线端子，避免外引线连接杂乱、交错、受阻等麻烦，增加了箱体摆放的灵活性及适用范围，可使相同箱体适用于不同环境及不同的摆放方式。此外，本实用新型提供的动力电池箱体还设有通风散热、加热、防水防尘结构。为实现上述目的本实用新型采取以下技术方案：一种可便捷连线的动力电池箱体，箱体内排列由若干单体电池构成的电池组，其特征是：箱体内电池组的正极或负极都与1个或一个以上的外引线端子相连；箱体内部设有通风散热通道；在箱体内的单体电池上贴有加热膜。

所述箱体的外引线端子为2～4个，箱体外引线端子为4个时，4个外引线端子中的2个作为正极与电池箱体内电池组的正极相连，另外2个作为负极与电池组的负极相连。

所述的箱体内部的通风散热通道分为主风道和次风道，主风道位于排列的电池之间，次风道位于每个单体电池之间，次风道垂直于主风道。

在箱体侧部设有进风孔及出风孔，在进风孔及出风孔处均安装有凸盖。

在箱体内每个单体电池的其中一个侧面或两个侧面贴有加热膜。

所述的外引线端子与箱体的连接结构选用螺纹紧固或航空插件结构。

采用金属箱体是在金属表面喷涂绝缘及防锈漆，箱体内壁装有阻燃隔热材料。

所述的箱体应用于锂离子电池、超级电容器、混合电容器、大功率电池、电容电池、铅酸电池、镍氢电池其中任意一种所组成的电池组。

所述的电池箱体应用在纯电动汽车、混合动力汽车、纯电动港机、混合动力港机其中任意一种设备上。

本实用新型具有以下显著特点：1、由于箱体内的动力电池正、负极与箱体外多个引出电极相连接，可根据不同箱体之间的位置或与负载的连接方式来选择外引线端子，该方法可依据箱体摆放位置而调整外引线连接方式，避免外引线连接杂乱、交错、受阻等麻烦，增加了箱体摆放的灵活性及适用范围，可使相同箱体适用于不同环境及不同的摆放方式；2、箱体内部设计有通风散热通道；箱体内部每个单体电池都贴有为电池加热的膜片，可满足给每个单体电池均匀加热的需要；箱体内壁还安装有阻燃隔热材料；箱体外部加工有防水防尘结构，使得本动力电池箱体具有通风散热、均匀加热、阻燃隔热、防水防尘的功能。

附图说明

图1是本实用新型动力电池箱体内部结构示意图。

图2为出风孔一侧电池箱体内部结构示意图。

图3是带加热膜的单体电池结构示意图。

图4是带加热膜的单体电池侧视图

图中：1箱体，2外引线端子，3单体电池，4电池接线柱，5加热膜，6加热膜引出电极，7主风道，8次风道，9进风孔，10出风孔，11凸盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。