[实用新型]汽车座椅靠背挂钩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挂钩结构，尤指一种汽车座椅靠背挂钩结构。

背景技术

对于汽车座椅，我国于2007年2月起实施的法规GB15083-2006，增加了防止汽车碰撞过程中行李箱内的移动行李对成员伤害的特殊规定。该规定主要针对多数乘用车的后排座椅靠背及其头枕构成行李舱一部分的情况，目的在于防止座椅在汽车碰撞过程中受到移动行李冲击时与车身连接点失效从而造成对成员的伤害。

请参阅图1，现有的汽车座椅靠背挂钩大多依靠摩擦力使挂钩2保持在车身安装孔3中，当行李冲击力过大，并且车身地板在竖直方向上发生位移时，有极大脱钩风险，从而使座椅靠背4向前倾倒，造成成员伤害。

请参阅图2，现有的后排汽车座椅，很多主机厂在做高端车辆后排座椅时，会额外增加防撞板，用于防止座椅在汽车碰撞过程中受到移动行李冲击时造成对成员的伤害。

为了便于安装，防撞板通常由一个预定位销子2与3个螺栓组合固定，有的主机厂还要求从正面安装，不允许从行李箱往前面打螺栓。防撞板预定位销子2一般依靠摩擦力保持在车身安装孔3中，当行李冲击时，防撞板如果偏软,造成横向位移较大，预定位销子2就容易从孔中脱出，从而可能对乘员造成伤害。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种汽车座椅靠背挂钩结构，实现了一种不仅能在汽车行进方向上能使后排靠背骨架通过行李箱碰撞试验，而且能在车身地板发生竖直方向向上位移时,靠背挂钩依然不脱离车身安装孔的汽车座椅靠背挂钩结构，具有安全性强、安装方便、成本低的特点。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型的一种汽车座椅靠背挂钩结构，包括支架和钩件，所述支架固定于车身上；所述支架形成钩槽；所述钩件包括一杆体和形成于所述杆体第一端的法兰；所述钩件的杆体穿设于所述钩槽内并通过所述法兰钩设于所述支架上。

本实用新型的进一步改进在于，所述支架与汽车座椅靠背平行设置；所述杆体的第二端固定于所述汽车座椅靠背上。

本实用新型的进一步改进在于，所述钩槽包括一长槽部和分别形成于所述长槽部两端的一大孔和一小孔，所述长槽部宽度与所述杆体配合，所述大孔的直径与所述法兰配合；所述杆体插设于所述小孔内。

本实用新型的进一步改进在于，还包括一防撞板，所述支架的表面与汽车行进方向平行；所述杆体的第二端固定于所述防撞板的一连接支架上。

本实用新型的进一步改进在于，所述钩槽为形成于所述支架侧部的开口槽；所述钩槽包括一第一端开口的长槽部和形成于所述长槽部第二端的圆孔部；所述长槽部的宽度与所述杆体相配合，所述圆孔部的直径大于所述长槽部的宽度且所述圆孔部的直径小于所述法兰的直径。

本实用新型的进一步改进在于，所述杆体的截面呈椭圆形，所述长槽部的宽度与所述杆体截面的短轴长度相配合，所述圆孔部的直径与所述杆体截面的长轴长度相配合。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

杆体端部的法兰防止了汽车受到较大冲击时钩件自钩槽内脱出；其中与汽车座椅靠背平行设置的支架和对应钩件的采用确保了在车身地板发生竖直方向向上位移时,靠背挂钩依然不脱离钩槽，避免了可能对乘员造成伤害的可能；另外于汽车行进方向平行的支架和对应的钩件的采用，防止了汽车从后部受到较大冲击时由于防撞板形变而造成钩件干部较大的横向位移，防止杆体从钩槽脱出对乘客造成伤害。具有安全性强、安装方便、成本低的特点。

附图说明

图1为现有技术的汽车座椅靠背与车身的连接结构示意图；

图2为现有技术的与定位销与圆孔支架的连接结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例的汽车座椅靠背与支架的连接结构分解图；

图4为本实用新型第一实施例的钩件与支架的连接结构分解图；

图5为本实用新型第二实施例的整体结构示意图；

图6为本实用新型第二实施例的钩件与支架的连接结构分解图；

图7为本实用新型第三实施例的钩件与支架的连接结构分解图；

图8为本实用新型第三实施例的钩件与支架的安装步骤分解图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图3，在本实用新型的第一实施例中，本实用新型的一种汽车座椅靠背挂钩结构，包括支架1和钩件2，支架1固定于车身上；支架1形成钩槽11；钩件2包括一杆体21和形成于杆体21第一端的法兰22；钩件2的杆体21穿设于钩槽11内并通过法兰22钩设于支架1上。其中，支架1与汽车座椅靠背3平行设置；钩件2的杆体21的第二端固定于汽车座椅靠背3上。