[实用新型]燃油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过滤装置，尤其涉及一种燃油滤清器。

背景技术

燃油滤清器，是滤除发动机燃油系统中的有害颗粒和水分，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞的装置。现有燃油滤清器的结构如名称为“滤清器”，授权公告日为“2002.11.27”，授权公告号为“CN 1094776”的中国发明专利所示，其包括滤清器壳体、滤芯和压力调节阀，所述滤清器壳体和滤芯的横截面为均为“C”形的，所述滤清器壳体设置一个进油口和两个出油口，所述进油口设于滤清器壳体上内周侧，所述两个出油口均设于滤清器壳体的下方，第一出油口通过管路与喷射器连接，第二出油口通过管路与压力调节阀连接，所述压力调节阀也设于滤清器壳体的下方。这种结构存在以下问题。

（1）将出油口设于滤清器壳体下部，被滤清的燃油需先通过管路引至滤清器上方，再通过排放管供应至喷射器，使得管路繁多复杂；

（2）将压力调节阀设置于滤清器壳体下方，增大了滤清器整体的高度，也给压力调节阀的维修拆装带来了不便。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在为问题，提供一种输油管路简单，整体结构紧凑，维修和拆装压力调节阀方便的燃油滤清器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

燃油滤清器，包括滤清器壳体、滤芯和压力调节阀，所述滤芯设于滤清器壳体内，所述滤清器壳体上设有进油口和出油口，所述滤芯为空心圆柱状，所述滤清器壳体的形状与所述滤芯的形状相适应，所述滤芯与滤清器壳体外周壁形成外腔，所述滤芯与滤清器壳体内周壁形成内腔；所述进油口设于外腔下部的滤清器壳体上，所述出油口设于内腔顶部的滤清器壳体上；所述压力调节阀设于所述滤清器壳体顶部边缘；所述出油口上连接有三通转接头，所述三通转接头的另外两个接口分别通过管路与压力调节阀和出油管相连。

进一步地，所述滤清器壳体的底部和顶部在与滤芯端面相对应的位置设有凹槽，所述凹槽内设有密封件，所述滤芯的端面与密封件紧密接触贴合。

本实用新型的滤清器采用了上述结构以后，使得原来繁杂的输油管路变得更加简单；同时，由于将压力调节阀设置在滤清器壳体顶部边缘位置，使得整体结构紧凑，维修与拆装压力调节阀更加的方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的A部放大示意图；

图3是图1的B部放大示意图；

图4是图1的俯视图。

附图标记说明：1-滤芯  2-出油口  3-压力调节阀  4-滤清器壳体 5-进油口  6-密封件。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

实施例

燃油滤清器，如图1所示，本实用新型的滤清器包括滤清器壳体4、滤芯1和压力调节阀3，滤芯1为空心圆柱状，滤清器壳体4的形状与滤芯1的形状相适应，滤芯1与滤清器壳体4外周壁形成外腔，滤芯1与滤清器壳体4内周壁形成内腔；进油口5设于外腔下部的滤清器壳体4上，出油口2设于内腔顶部的滤清器壳体4上；压力调节阀3固定安装在滤清器壳体4的顶部边缘；出油口2上连接有三通转接头，三通转接头的另外两个接口分别通过管路与压力调节阀3和出油管相连。

由图1-3所述可知，滤清器壳体4的底部和顶部在与滤芯1端面相对应的位置设有凹槽，凹槽内安装有密封件6，滤芯1的端面与密封件6紧密接触贴合。

在滤清器实际使用的过程中，未过滤的燃油首先通过进油口5进入滤芯1与滤清器壳体4外周壁形成的外腔，接着燃油穿过滤芯的滤质，经过过滤以后的燃油就进入滤芯1与滤清器壳体4内周壁形成的内腔。经过过滤的燃油通过连接在出油口2上的出油管输送给燃油系统，此时燃油系统的供油压力由和出油口2连接的压力调节阀3控制。压力调节阀3上还连接有回油管路，当供油压力超出燃油系统所需要的压力时，压力调节阀3就会将多余的燃油通过回油管路输出。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。