[实用新型]一种汽车日行灯控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车日行灯控制装置。

背景技术

日行灯是安装在车身前部的白天行驶灯，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。现有日行灯灯珠都是使用LED灯。该方案的功能是自动检测汽车点火、熄火、大灯以及刹车等行车状态来自动控制日行灯的发光，并能通过灯珠个数智能调整电路的工作模式，解决现有方案兼容性不强，功耗大问题。见图1，现在市场上通用的方案都是使用MCU来检测汽车状态，控制LED驱动实现灯状态的改变，检测蓄电池正极(B+)、点火(ACC)、跟大灯状态来控制LED驱动电路工作。

现有技术缺陷：

1、MCU通过检测汽车点火、熄火状态时蓄电池上面的上升、下降脉冲变化幅度来判断，容易出现误判，尤其是一些日系车，装上以后熄火后无法关闭日行灯。

2、板卡使用的是升降压电路来驱动LED，这样做的缺点是当LED灯个数较多时，由于电源效率不高，只有80％左右，导致板的功耗很大，温升很高，存在安全隐患。

3、没有检测刹车状态，无法在踩刹车的时候给行人提供警示作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种解决现有技术不足之处的汽车日行灯控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车日行灯控制装置，包括MCU，及与MCU相连的蓄电池+、ACC、大灯线和刹车线，及与MCU连接且由MCU输出的LED驱动部件，及与LED驱动部件的负载LED灯，所述负载LED灯与MCU连接。

作为优选的技术方案，所述MCU还与负载LED灯连接。

作为优选的技术方案，所述LED驱动部件设置有升降压模式和升压模式。

作为优选的技术方案，所述负载LED灯设置有灯珠数目检测装置。

本实用新型汽车日行灯控制装置的有益效果是：

1)检测方法稳定可靠。

2)自动调整电路工作状态，降低能耗，增强安全性。

3)兼容性强，基本可兼容目前市场上的车型。

4)自动检测LED个数，根据个数自动选择电路类型，提高电源效率。

5)引入检测刹车状态。

附图说明

图1为现有的汽车日行灯控制装置的结构示意图；

图2为本实用新型汽车日行灯控制装置的结构示意图。

具体实施方式

本实施例中，参照图1和图2所示，一种汽车日行灯控制装置，包括MCU，及与MCU相连的蓄电池+、ACC、大灯线和刹车线，及与MCU连接且由MCU输出的LED驱动部件，及与LED驱动部件的负载LED灯，所述负载LED灯与MCU连接；工作时，通过检测蓄电池+端电压变化来判断点火、熄火状态(若ACC接上，则通过ACC状态即可判断点火、熄火状态)，点火成功后依据大灯线以及刹车线状态来控制日行灯的状态。同时MCU在第一次工作时会检测负载灯珠的个数，并根据数目来控制LED驱动电路是工作在升压模式还是升降压模式。

其中，所述MCU还与负载LED灯连接；所述LED驱动部件设置有升降压模式和升压模式；所述负载LED灯设置有灯珠数目检测装置。

本实用新型汽车日行灯控制装置的有益效果是：

1)检测方法稳定可靠。

2)自动调整电路工作状态，降低能耗，增强安全性。

3)兼容性强，基本可兼容目前市场上的车型。

4)自动检测LED个数，根据个数自动选择电路类型，提高电源效率。

5)引入检测刹车状态。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。