[实用新型]乘用车制动灯控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及一种乘用车制动灯控制装置。

背景技术

行车过程中，当在车辆减速度达到一定值时，驾驶员需警示后方车辆注意。车辆产生减速度最可能的原因是驾驶员操纵制动踏板，也可能有其他原因。但目前乘用车制动灯绝大多数靠制动踏板控制，只能在提示制动动作时点亮，而在雪地低档减速、重载上坡失速等情况下制动灯无法点亮，容易导致后车制动不及时而追尾，存在较大安全隐患。目前商用车除了主制动装置，还有电磁缓速器、排气制动阀等其他制动装置，并同主制动装置一起组成制动网络协调控制制动灯点亮。所以改变乘用车单一制动控制方式是是一种趋势，但目前尚未有市售车型采用这一策略。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种乘用车制动灯控制装置，利用组合仪表输出电信号，通过继电器实现实现制动灯的点亮。

本实用新型提供了一种乘用车制动灯控制装置，由电源、熔断器、制动灯开关、制动灯串联而成，设置有一条与制动灯开关并联的分流开关支路，所述分流开关支路中连接有一个继电器，继电器的线圈与组合仪表控制输出端连接，组合仪表输出电平驱动继电器线圈。继电器的的触头与制动灯开关并联，可在制动灯开关断开时，仍接通制动灯主回路。

所述继电器的触头与二极管串联，保证电路的安全。

所述组合仪表设置有晶振内建时钟基准，对车速传感器或ABS泵输入的脉冲信号进行计算，换算出实时车速；再将车速变化量与时间计算得出实时加速度；在MCU内部设定门限值，当负加速度大于门限值时，MCU通过放大电路输出高电平驱动继电器线圈，继电器的触头将制动灯主回路接通。此时制动灯开关是否闭合同制动灯点亮状态无关。制动灯开关回路保留以确保继电器出现故障时制动灯控制满足法规基本要求。

本实用新型利用组合仪表计算车辆行驶的实时加速度，当超过设定的门限值时，即通过放大电路输出高电平驱动继电器接通主回路，点亮制动灯，实现了通过整车加速度直接控制制动灯的功能。本实用新型可靠性高，稳定性好，适用于雪地抵挡减速、重载上坡失速等无法利用制动动作点亮制动灯的情况，可有效减少候车制动不及时造成的追尾，保证人身财产安全。

附图说明

图1为本实用新型原理框图

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明：

本实用新型提供了一种乘用车制动灯控制装置，由电源、熔断器、制动灯开关、制动灯串联而成，设置有一条与制动灯开关并联的分流开关支路，所述分流开关支路中连接有一个继电器，继电器的线圈与组合仪表控制输出端连接。继电器的的触头与制动灯开关并联。所述继电器的触头与二极管串联。

所述组合仪表设置有晶振内建时钟基准，对车速传感器或ABS泵输入的脉冲信号进行计算，换算出实时车速；再将车速变化量与时间计算得出实时加速度；在MCU内部设定门限值，当负加速度大于门限值时，MCU通过放大电路输出高电平驱动继电器线圈，继电器的触头将制动灯主回路接通，点亮制动灯。分流支路中设置有保护线路安全的二极管。本实用新型通过整车加速度直接控制制动灯。当由于雪地抵挡减速、重载上坡失速灯情况造成的负加速度过大时，组合仪表输出高电平驱动继电器闭合开关，点亮制动灯。此时制动灯开关是否闭合同制动灯点亮状态无关。制动灯开关回路保留以确保继电器出现故障时制动灯控制满足法规基本要求。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。