[实用新型]船舶压载舱施工用工装

说明书

技术领域

本发明涉及施工用代替脚手架的设备，更具体地说，涉及船舶压载舱施工设备。

背景技术

船舶压载舱中施工时，为了保证压载舱油漆施工完整性，以及达到压载舱每个位置都能够检验到的正常施工标准，按照常规方法，则需在压载舱满搭脚手架，一条船需投入上千万元的费用。具体说现有技术的脚手架形式存在如下问题：

1、施工效率低：若采用脚手架施工，则一个压载舱10个人需要10天才能施工完。

2、经济性差：若采用脚手架施工，一条大型船舶需投入几千万的费用。

3、劳动强度高。

4、使用范围有限。

发明内容

为了既保证现场生产，且降低工装费用的投入，结合船船的结构特点，发明了本发明工装设备（以下简称“工装”）。

为了达到上述目的，本发明提供一种船舶压载舱施工用工装，船体结构侧立面每一T型材的前端通过夹具前向支撑出支撑体，所述支撑体上铺设有钢质吊板，所述支撑体的前端立式固定有防护立柱；所述防护立柱内侧位于上下两个相邻所述支撑体之间固定有梯子。

优选方式下，所述夹具呈“n”型结构，所述T型材的T型端部卡于“n”型口内，所述夹具与所述T型材端部之间设置有胶皮层。此外，最优方式下，所述夹具“n”型结构的外侧边延伸至所述T型材的T型端部底部，并旋接有螺栓，所述螺栓卡于所述T型材的T型端部底边侧。

在使用过程中，工装外部整体式设置安全网。

本发明设计的有益效果在于：

1、安全性：任何工装的设计使用高度最高可达到28米，具有很高的安全性。通过校核，此工装可满足500kg（相当于5个成人重量）的载荷，达到人体重量5倍的安全系数。

2、经济性：此工装设计结构简单，制作成本低廉。

3、使用方便性：此工装重量仅为14.8kg，在船舶压载舱使用时，具有安装上的方便性，可以减轻施工者的劳动强度。

4、油漆保护：由于现阶段各船压载舱开始施行PSPC要求，本工装的使用搭设、使用、拆卸，可以较小地影响压载舱油漆，起到良好的保护作用。

与现有技术相比本发明的突出点在于:

1、施工效率高：本发明工装，8个人需要3天就能施工结束。

2、经济性好：本发明工装费用只需投入近百万。

3、劳动强度低：由于本发明工装具有结构轻，使用方便的特点，因此大大降低了现场施工的劳动强度。

4、使用范围有限：本发明工装具有较大的推广使用的空间，目前建造的船舶，货舱区分段大部分为纵骨架式分段，此工装可大范围使用与纵骨架式带“T”型材的分段。

附图说明

图1是本发明船舶压载舱施工用工装的原理示意图。

具体实施方式

现有技术船舶压载舱区大多为纵骨架式结构，工装通过夹具夹在压载舱“T”型材8的面板上，夹具与型材之间通过垫胶皮的形式保护夹具位置油漆，然后在工装支撑上铺设钢质吊板保证通行，上下工装之间通过梯子连接作为上下通道，在支撑顶端设置防护栏杆起到防护作用，保证使用过程中的安全，同时在夹具下端设置螺栓防止使用过程中工装倾斜，增加使用过程中的安全系数。具体结构参照图1说明如下：

船体结构9侧立面每一T型材8的前端通过夹具1前向支撑出支撑体2，支撑体2上铺设有钢质吊板4。支撑体2的前端立式固定有防护立柱6；防护立柱6内侧位于上下两个相邻支撑体2之间固定有梯子5。夹具1呈“n”型结构，T型材8的T型端部卡于“n”型口内，夹具1与T型材8端部之间设置有胶皮层3。夹具1“n”型结构的外侧边延伸至所述T型材8的T型端部底部，并旋接有螺栓7，螺栓7卡于T型材8的T型端部底边侧。

其中，夹具1的主要作用是把整个工装夹在“T”型材上，使用过程中为主要承重点。支撑体2的主要作用为铺设钢质吊板用，使用过程中承重一定重量。胶皮3，在使用过程中，垫在夹具与“T”型材之间，起到保护夹具位置油漆的作用，防止使用时夹具压坏油漆。钢质吊板4，使用过程中通过铁丝绑扎的形式绑扎在工装支撑上，作为人通行的平台。梯子5，使用过程中通过铁丝绑扎的形式绑扎上下工装，起到连接上下工装作为上下通道的作用。防护立柱6，使用过程中，绑扎在工装顶端，同一层上防护立柱通过安全栏杆连接，起到防护作用，防止使用时人向外坠落。安全螺栓7，增加安全系数。在使用过程中，若工装发生晃动倾斜，则此螺栓会卡在“T”型材的面板边缘，防止工装继续倾斜，从而起到保护作用。

此外，在整个工装使用时，需要在工装四周用安全网包扎，起到保护作用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。