[实用新型]一种摩托车后平叉

说明书

技术领域

    本实用新型属于摩托车零配件技术领域，尤其是涉及一种摩托车后平叉。

背景技术

摩托车后平叉是摩托车的重要部件之一，它主要由左右架梁和连接左右架梁的连接杆组成。后平叉位于摩托车的中下部，一般为“H”形，安装在摩托车的车大驾和轮轴之间，起到支撑和连接作用。现有的后平叉前端通过穿轴与车大架的中下部活动连接，后端通过减震器与车大架的后部连接。在摩托车行进过程中，前后轮承受的震动强度不一，因此后平叉也容易受到应力影响，在使用一段时间之后，容易变形甚至断裂，带来了车辆行驶过程中的安全隐患。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种改进的摩托车后平叉，强度高、稳定性好，减少摩托车行进过程中的磨损，提高后平叉耐用性。

为了达到以上目的,本实用新型提供如下技术方案:

一种摩托车后平叉，包括对称设置的前架梁、以及与前架梁连接的后架梁，所述前架梁之间通过前段连接杆和中部连接杆相互连接，所述前架梁和中部连接杆连接处上下两侧均设置有三角加强筋。

作为本实用新型的一种改进方案，所述后架梁中部设置有相对的固定台，所述固定台表面设置有缓冲垫。

作为本实用新型的一种优选方案，所述前架梁与后架梁之间具有夹角，所述夹角为150°～175°。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和有益效果：

1.    前架梁和中部连接杆之间的三角加强筋能有效加固后平叉结构，增加其强度，提高后平叉耐冲击能力。

2.    固定台用于和车大架进一步连接，令后平叉安装后更为稳固，缓冲垫能够对后平叉产生的震动进行缓冲。

3.    前架梁与后架梁之间具有夹角，使得后架梁向外张开一定角度，便于安装后平叉后部连接的减震装置，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的摩托车后平叉结构示意图。

附图标记列表：

1-前架梁，11-轴孔，21-连接孔，2-后架梁，3-前段连接杆，4-中部连接杆，5-三角加强筋，6-固定台，7-缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示的摩托车后平叉，包括对称设置的前架梁1、以及与前架梁1连接的后架梁2，所述前架梁1之间通过前段连接杆3和中部连接杆4相互连接，前架梁1前部具有轴孔11，后架梁后端具有连接孔21，前架梁通过轴孔11与车大架的中下部活动，后架梁通过连接孔21与减震器相连，所述前架梁1和中部连接杆4连接处上下两侧均设置有三角加强筋5。前架梁1和中部连接杆4之间的三角加强筋5能有效加固后平叉结构，增加其强度，提高后平叉耐冲击能力。

作为本实用新型的一种改进方案，所述后架梁2中部设置有相对的固定台6，所述固定台6表面设置有缓冲垫7。固定台6上应设置有螺孔，用于和车大架进一步连接，固定台6设置增加了后平叉与车大架之间的的连接点数量，令后平叉安装后更为稳固，缓冲垫7能够对后平叉产生的震动进行缓冲。

作为本实用新型的一种优选方案，所述前架梁1与后架梁2之间具有夹角，所述夹角范围为150°～175°。前架梁1与后架梁2之间具有夹角，使得后架梁向外张开一定角度，便于安装后平叉后部连接的减震装置，

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。