[实用新型]主动缓冲垫、用于缓冲垫囊的后壁

说明书

技术领域

本实用新型总的来说涉及在机动车辆中用于对乘客提供碰撞保护的主动缓冲垫，更具体地，涉及一种具有褶皱的褶皱膨胀壁，这种褶皱具有不均匀的展开长度，以使膨胀在期望方向上偏置。

背景技术

主动缓冲垫是一种车辆乘客保护装置，其具有可充气膨胀的囊，以在碰撞期间吸收撞击并降低对乘客的损伤。与通过各种开口来展开气囊垫相反，主动缓冲垫使用的是内部饰板表面本身以在碰撞事件的初始时膨胀，以通过充气气体的作用吸收撞击并消耗能量。2010年6月26日提交的标题为“Active Knee Bolster for Automotive Vehicle”的共同未决专利申请US2011/0316300A1的全部内容在本文中作为参考，该申请公开了一种结合在杂物箱盖中的主动膝部缓冲垫，其重量较轻并且具有吸引人的视觉效果。主动缓冲垫通常还结合在车门面板中以用于侧面碰撞保护。

在通常的结构中，主动缓冲垫包括囊，囊包括朝向车辆乘客并沿密封周边连接至后壁或后面板的前壁或前面板，其中的一个壁或者两个壁是可变形的以提供可充气的囊。在未充气状态时，壁最初时是间隔开的。这可以允许充气气体进入以实现横跨面板的均匀充气膨胀。

通常的主动缓冲垫的前壁和后壁由诸如聚乙烯、聚烯烃或PVC的模制的热塑性材料制成。它们可以吹塑模制或者注射模制。后壁经常使用褶皱结构，其在充气期间以像手风琴形的式样展开来提供囊增加的体积，以用于形成碰撞垫。因此缓冲垫沿着远离其刚性安装结构并朝向乘客的向外轨迹行进，褶皱可以围绕后侧囊壁圆周地安置。

在已知的系统中，圆周褶皱已经产生了以通常对称的方式垂直于A类表面的膨胀轨迹。这种膨胀轮廓在大部分情形中是期望的，其中潜在的乘客相互作用在整个缓冲垫表面是对称的。然而，在一些情形中，A类表面关于碰撞的乘客可能是歪斜的。例如，在前侧乘客座椅前方的仪表板或前围板可能是弯曲的或经造型的，因此杂物箱盖的左侧比右侧更加靠近乘客。在杂物箱盖中的主动缓冲垫的对称膨胀会引起乘客与缓冲垫之间不均匀的碰撞。

实用新型内容

针对现有技术的相关技术问题，本实用新型的目的在于提供一种主动缓冲垫，以将圆周褶皱以不对称的方式配置来实现不均匀的膨胀，从而至少引起乘客与缓冲垫之间均匀的碰撞。

本实用新型的一方面，提供了一种用于在碰撞事件期间保护机动车中位于乘客座位区域内乘客的主动缓冲垫。缓冲垫包括用于安装在车辆刚性结构上的可膨胀的后壁。覆盖后壁并形成车辆的内部装饰件的可膨胀的前壁。前壁具有面向乘客座位区域的通常平坦的第一表面，和面向后壁的第二表面。前壁和后壁具有密封在一起的外部的周边边缘，以在二者之间提供囊状腔。未膨胀的第一表面相对于乘客座位区域歪斜，以限定位于第一表面的相对侧上的较近的扇形体和较远的扇形体。气源提供膨胀气体以在碰撞事件期间使得囊状腔充气膨胀。

后壁具有用于连接至刚性结构的基本稳固的中央安装部，以及在中央安装部和周边边缘之间的褶皱部。褶皱部包括在充气期间展开的多个通常圆周的褶皱。褶皱提供沿径向可变的横向弯曲长度，其中，较远的扇形体中的最小横向弯曲长度大于较近的扇形体中的最大横向弯曲长度，以使得囊状腔的膨胀朝向较远的扇形体偏置。

优选地，每个所述褶皱围绕所述褶皱部连续地延伸，并且至少一个褶皱具有可变的褶皱高度，所述可变的褶皱高度在所述较远的扇形体处最大。

优选地，每个所述褶皱围绕所述褶皱部连续地延伸，并且至少一个褶皱具有可变的褶皱高度，所述可变的褶皱高度在所述较远的扇形体处最大、在所述较近的扇形体处最小、并且在所述较近的扇形体和所述较远的扇形体之间倾斜。

优选地，褶皱部包括的在所述较远的扇形体处的褶皱的数量，多于在所述较近的扇形体处的褶皱的数量。

优选地，后壁和所述前壁由模制塑料材料制成。

优选地，密封的周边边缘被焊接。

优选地，缓冲垫为主动膝部缓冲垫，并且所述刚性结构为杂物箱盖。

另一方面，本实用新型还提供一种用于缓冲垫囊的后壁，包括：稳固的中央安装部；以及褶皱部，具有在囊充气期间展开的通常为圆周的褶皱，所述褶皱提供沿径向可变的横向弯曲长度，所述横向弯曲长度具有朝向所述壁的第一端的最大横向弯曲长度和朝向所述壁的相对端的最小横向弯曲长度，以使得所述壁的膨胀朝向所述第一端偏置。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：至少使得乘客与缓冲垫之间产生均匀碰撞。

附图说明

图1是可以应用本实用新型的一种主动膝部缓冲垫杂物箱盖系统的从外部观察的分解立体图。