[实用新型]拦鸟装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机场防鸟技术领域，特别涉及一种高效拦鸟装置。

背景技术

长期以来，鸟撞是威胁航空安全的重要难题之一。由于飞机飞行速度快，与飞鸟撞击后通常会造成极大的破坏，严重时，甚至造成飞机的坠毁。在中国由于鸟撞原因引起的事故征候已占事故征候总数的三分之一。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟撞的阶段，超过90%的鸟撞发生在机场和机场附近空域，因此，机场防鸟对于飞行安全有着重要的意义。

目前，大多数机场采用在跑道两侧通过在竹竿上张拉拦鸟网的方式来拦截低空飞行的鸟。这种物理的拦鸟方法不但可以预防鸟撞事故的发生，又不会对鸟类产生任何伤害。但这种拦鸟装置，仅仅能够拦截撞在网布上的飞鸟，其拦截作用过于局限，无法有效达到防鸟的目的。并且，现有技术的拦鸟网具有稳固性差、杆部易腐蚀、不易安装、运输不便等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于全部或部分地解决上述的各种缺陷。本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种拦鸟装置，包括：底座、固定在底座上的网支撑杆、连接在网支撑杆之间的网布，在所述网支撑杆的上部可转动地设置有斜拉杆。根据鸟类生物学原理，该斜拉杆的增设，具有警示鸟类的作用，使该拦鸟装置对影响飞行安全的机场附近低空飞行的鸟类起到更有效的防治作用。

作为优选的实施方式，所述斜拉杆通过弯折连接件连接在网支撑杆的顶端。弯折连接件包括第一转动件、第二转动件和连接件。第一转动件与第二转动件通过连接件可转动连接。由此，可根据实际需要调整斜拉杆的角度。优选地，将斜拉杆朝向机场跑道外侧的方向偏移设置，由此有效地增强斜拉杆的驱鸟警示的作用。

作为优选的实施方式，所述斜拉杆的长度为0.6m～1.2m，外径为10mm～16mm。斜拉杆的直径优选为由下至上逐渐减小。

作为优选的实施方式，所述底座包括：固定盘和插尖。固定盘的边缘设有3～8个通孔。每个通孔内设有钢钉，用于将固定盘紧固在土地上。固定盘中央设有圆孔，插尖设置在圆孔中。所述插尖具有上部管、下部管和端部，所述下部管的直径大于上部管的直径但小于所述固定盘的圆孔的孔径，所述插尖为中空的，所述网支撑杆插设在所述插尖的中空部中。通过使用固定盘和插尖，加强拦鸟装置的稳固程度。

插尖的待埋设在土壤内的端部为尖形封口。由此，降低安装时土壤对插尖的阻力，便于其安装。插尖的长度可以是0.4m～1.2m。由此，可根据机场的不同土质选择不同长度的插尖。插尖端部的侧面开设有排水口，排水口的数量可以是1～3个。由此，可有效防止生锈。

作为优选的实施方式，网支撑杆为空心柔性杆，由依次组合连接的中空组合节杆组成。各组合节杆为依次向上首尾套接，其直径由下至上逐渐减小。可伸缩式的网支撑杆的使用，可方便运输与携带。

组合节杆拉开后的全长为5～7.5米，颜色为红白相间或其他警戒色，由此可增强防鸟作用。组合节杆采用玻璃碳纤维复合材料制成，这种柔性杆体可迅速消除风阻产生的阻抗力。组合节杆底部可由软木塞封口，从而有效防止杂物进入。

网支撑杆的根部设有易折点。在最下端的组合节杆上设有上部圈，在插尖也对应地套有下部圈。上部圈抵靠在下部圈上，从而使易折点保持在高于地面不超过38mm处。由此，当弯矩达到一定程度后，可使网支撑杆迅速从根部折断，以尽量减小损坏飞机的可能性。

作为优选的实施方式，本实用新型的拦鸟装置还包括：斜拉索。斜拉索的一端固定在地面，另一端固定在网支撑杆的中上部。由此，可稳固网支撑杆，从而进一步加强对网布的支撑作用。

作为优选的实施方式，网布高为5m～7.5m，宽为6m～12m，网目尺寸为35mm×35mm～50mm×50mm。所述网布两边设有安装扣或安装套，便于网布的安装。

本实用新型所提供的拦鸟装置，在网支撑杆顶端设置斜拉杆，使拦鸟装置具备驱鸟警示的功能。通过弯折连接件将斜拉杆枢转地连接至顶部，使斜拉杆可达到360度旋转。底部的固定盘增强杆体稳定性。可伸缩式的网支撑杆，方便运输与携带。综上所述，本实用新型所提供的拦鸟装置，对鸟类具有更有效的拦截作用，并同时具有稳定性强、运输方便、易安装等优势。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的拦鸟装置的结构示意图；

图2为图1示出的拦鸟装置的弯折连接件的结构示意图；

图3为图1中的底座的结构示意图；

图4为图1中的网支撑杆的最下端的组合节杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。