[实用新型]地铁砂浆专用搅拌设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种搅拌设备，尤其是一种地铁砂浆专用搅拌设备。

背景技术

进入本世纪，环境问题越来越成为各国关注的焦点。随着经济的发展，私家车的数量日日增多，其带来的环境问题也越来越严重，各国的交通压力也日渐明显。

目前，我国100万人以上的城市有35座，这些城市大部分都存在“乘车难”的问题。地铁等轨道交通具有速度快、运量大、无污染的特点。立体交通的模式日趋成形，被各国政府所重视采纳，各种轻轨、地铁等立体交通模式在世界各大城市越来越多，轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔。

截止2010年底，中国地铁通车里程为1000公里；据【铁路与轨道建设产业网】报道：47个城市，总里程接近1万公里，这是2015年时中国地铁将实现的数字。距2015年的10000公里还差9000公里。近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。纵观我国地铁、轻轨发展动态，未来5-10年间，中国城市轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔，中国已经步入了“地铁时代”的高速发展期。

近几年来，为缓解交通压力，立体交通的模式日趋成形，但目前施工现状还有待提高：

现如今国内正在使用的设备结构较简单，多为提升斗上料方式，粉状添加剂（膨润土）需人工倒入提升斗里，计量无法控制，浆液的质量得不到保障，由于地铁多在市内施工，环保性能得不到体现。

因此，不能满足现如今高质量的地铁施工。国内外还没有相关的地铁砂浆专用搅拌设备，存在真空地带，因此地铁砂浆专用搅拌设备的研制与推出迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种地铁砂浆专用搅拌设备，该地铁砂浆专用搅拌设备具有可以对搅拌原料进行高精度计量，保证砂浆质量，方便拆卸安装，而且有很好的环保性，充分满足市区砂浆搅拌的要求的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括控制室、水箱及外加剂箱、搅拌单元、计量单元、骨料储存单元、骨料配料系统和粉料储存系统，所述的控制室、水箱及外加剂箱、搅拌单元、计量单元、骨料储存单元叠成楼体，所述的控制室、水箱及外加剂箱在最底层，安装在地面上，所述的搅拌单元、计量单元、骨料储存单元从下到上依次设置，所述的骨料配料系统通过配料皮带机与设置在楼体一侧的斗提机下部相连，所述的斗提机的上部与骨料储存单元相连，所述的骨料储存单元包括骨料储存仓和膨润土仓，所述的计量单元包括液体计量系统，所述的搅拌单元包括砂计量斗、左侧粉料计量斗、右侧粉料计量斗和搅拌系统，所述的搅拌系统设置在砂计量斗、左侧粉料计量斗和右侧粉料计量斗的下部，所述的搅拌系统的下部设置有拢料斗，所述的砂计量斗的上部与骨料储料仓的下部相连，所述的骨料储料仓的上部与斗提机相连，所述的右侧粉料计量斗的上部与膨润土仓下部相连，所述的膨润土仓上部楼体一侧设置有膨润土提升系统，所述的粉料储存系统设置于楼体的一侧，通过螺旋输送机分别与左侧粉料计量斗和右侧粉料计量斗相连，所述的水箱及外加剂箱与液体计量系统相连。

所述的骨料储存单元内设置有除尘器，所述的除尘器的上部与骨料储料仓相连，下部与右侧粉料计量斗相连。

所述的搅拌单元、计量单元和骨料储存单元的外侧设置有外装修板。

所述的搅拌单元与控制室、水箱及外加剂箱、计量单元之间分别通过螺栓连接，所述的计量单元与骨料储存单元之间通过螺栓连接。

本实用新型的地铁砂浆专用搅拌设备和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：紧密围绕地铁盾构施工需要在闹市区建站要求，有效解决了传统地铁砂浆搅拌站结构简单、污染严重、砂浆质量无法保证的问题，具有占地面积小、环保性能高、免基础、安装、转场快捷等特点，满足地铁盾构隧道施工中管片铺设同步注浆所需的浆液的要求，满足市区建站的高标准要求。

附图说明

附图1是地铁砂浆专用搅拌设备的主视结构示意图；

附图2是地铁砂浆专用搅拌设备的左结构示意图;

附图标记说明：1、控制室，2、搅拌单元，3、计量单元，4、骨料储存单元，5、斗提机，6、外装修板，7、水箱及外加剂箱，8、粉料储存系统，9、骨料配料系统，10、螺旋输送机，11、左侧粉料计量斗，12、配料皮带机，13、骨料储料仓，14、砂计量斗，15、搅拌系统，16、拢料斗，17、膨润土提升系统，18、膨润土仓，19、液体计量系统，20、右侧粉料计量斗，21、除尘器。

具体实施方式

参照说明书附图1和附图2对本实用新型的地铁砂浆专用搅拌设备作以下详细地说明。