[实用新型]建筑机械用复合构造体

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑机械用复合构造体。

背景技术

过去，关于建筑机械用复合构造体有日本特开2008－290594号公报（专利文献1）公开的结构。该建筑机械用复合构造体具有发动机、泵、以及配置在发动机和泵之间的马达。

该马达的壳体与发动机的壳体及泵的壳体连接。在该马达壳体内安装有定子。

专利文献1：日本特开2008－290594号公报（图2）

可是，在上述过去的建筑机械用复合构造体中，定子线圈的发动机侧的轴向的末端比马达壳体的发动机侧的轴向的端面更向发动机侧的轴向凸出。

因此，在装配发动机和马达时，定子线圈的末端与发动机壳体接触，存在定子线圈损伤并导致绝缘不良的问题。

实用新型内容

因此，本实用新型的课题在于提供一种建筑机械用复合构造体，其能够防止装配时的定子线圈的损伤。

为了解决上述问题，本实用新型的建筑机械用复合构造体的特征在于，该建筑机械用复合构造体具有：

发动机；

泵；以及

马达，其配置在所述发动机和所述泵之间，

所述马达具有：

马达壳体，其与所述发动机的发动机壳体及所述泵的泵壳体连接；

定子，其安装在所述马达壳体内；

转子，其配置在所述定子的径向内侧；以及

轴，其固定于所述转子，并连接在所述发动机的输出轴和所述泵的旋转轴之间，

所述马达壳体的轴向的两端面比所述定子的定子线圈的轴向的末端更向轴向凸出。

根据本实用新型的建筑机械用复合构造体，马达壳体的轴向的两端面比定子线圈的轴向的末端更向轴向凸出。由此，在装配发动机和马达时，马达壳体的一个端面比定子线圈的末端先接触发动机壳体。同样，在装配泵和马达时，马达壳体的另一个端面比定子线圈的末端先接触泵壳体。

因此，在装配发动机、泵及马达时，马达壳体的两端部保护定子线圈的末端，阻止定子线圈与发动机壳体及泵壳体的接触，能够防止定子线圈的损伤。

另外，在一个实施方式的建筑机械用复合构造体中，

所述建筑机械用复合构造体具有将所述马达的所述轴和所述泵的所述旋转轴连接起来的联轴器，

所述联轴器的大部分位于所述定子线圈的径向内侧。

其中，所述联轴器的大部分是指联轴器的轴向的长度的一半以上。

根据本实施方式的建筑机械用复合构造体，由于所述联轴器的大部分位于所述定子线圈的径向内侧，因而能够以使联轴器和定子线圈沿径向重叠的方式进行配置。因此，能够缩短泵和马达的连接部分处的轴向的长度。

另外，在一个实施方式的建筑机械用复合构造体中，

在所述马达壳体的轴向的至少一个端部，除了凹陷部之外还具有凸出部，该凸出部比所述定子线圈的轴向的末端更向轴向凸出，

该凸出部位于所述发动机壳体和所述泵壳体中的至少一方的径向内侧。

其中，所述凹陷部是指用于在组合部件时使得容易进行该部件的对中心的凹凸构造。

根据本实施方式的建筑机械用复合构造体，由于所述凸出部比所述定子线圈的轴向的末端更向轴向凸出，因而凸出部在轴向上比定子线圈的末端先接触发动机壳体或者泵壳体。

由于所述凸出部位于所述发动机壳体和所述泵壳体中的至少一方的径向内侧，因而凸出部在径向上比定子线圈的末端先接触发动机壳体或者泵壳体。

这样，能够利用所述凸出部在径向及轴向上保护所述定子线圈。

并且，由于所述凸出部位于所述发动机壳体和所述泵壳体中的至少一方的径向内侧，因而能够以使马达壳体与发动机或者泵壳体沿径向重叠的方式进行配置。因此，能够缩短马达与发动机或者泵的连接部分处的轴向的长度。

实用新型的效果

根据本实用新型的建筑机械用复合构造体，马达壳体的轴向的两端面比定子线圈的轴向的末端更向轴向凸出，因而能够防止装配时的定子线圈的损伤。

附图说明

图1是表示本实用新型的第1实施方式的建筑机械用复合构造体的简要剖面图。

图2是图1的局部放大图。

图3是表示本实用新型的第2实施方式的建筑机械用复合构造体的简要剖面图。

标号说明