[实用新型]汽车车身连接结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是涉及一种汽车车身连接结构及汽车。

背景技术

传统的汽车车身的不同部件之间连接都是通过焊接而成。然而焊接存在热变形，影响整车外观尺寸的精确性，同时焊接工艺加工成本和人工成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车身连接结构，其可以使组成车身的不同部件之间快速安装，节约了加工成本和人工成本，提高了经济效益，同时减少了焊接热变形，使整车的外观尺寸更加精准。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种汽车车身连接结构，包括相邻的第一、二部件，所述第一部件上垂直设有至少一卡板，所述第二部件上开设有与所述卡板位置、数量对应的卡孔，所述第一、二部件之间通过所述卡板与所述卡孔卡扣连接在一起。

本实用新型的汽车车身连接结构，其中，所述卡板上设有与相对应的卡孔的内壁卡扣连接的开口槽，所述开口槽与所述卡孔的内壁为过盈配合。

本实用新型的汽车车身连接结构，其中，所述开口槽的开口部分的宽度大于开口槽的底部的宽度，所述开口槽的开口的宽度大于卡孔的内壁的厚度，所述开口槽的底部的宽度小于卡孔的内壁的厚度，所述卡板的长度小于卡孔的长度，所述卡孔的宽度大于所述卡板的厚度。

本实用新型的汽车车身连接结构，其中，所述开口槽的开口部分的纵截面为直角梯形，所述开口槽的底部的纵截面为矩形。

本实用新型的汽车车身连接结构，其中，所述开口槽的开口部分的形状为由外向内呈渐缩的四棱台形，所述开口槽的底部为四棱柱形。

本实用新型的汽车车身连接结构，其中，所述卡孔为长方形。

本实用新型的汽车，包括本实用新型的汽车车身连接结构。

本实用新型汽车车身连接结构通过将相邻的第一、二部件之间卡板与卡孔卡扣连接的方式定位连接，使汽车车身快速安装，节约了加工成本和人工成本，提高了经济效益，同时减少了焊接工艺，这样就减少了零件热变形，使整车的外观尺寸更加精准。

本实用新型的汽车因为包括本实用新型的汽车车身连接结构，其产品品质得到很大提升。

本实用新型的进一步有益效果是：在卡板上设置与相应卡孔的内壁卡扣连接的开口槽，使开口槽与卡孔的内壁过盈配合，以保证安装后的稳定牢靠，且卡板与卡孔之间没有任何间隙，避免了噪音和松动产生。

本实用新型的进一步有益效果是：将开口槽的开口部分形状设计为由外向内呈渐缩的四棱台形，开口槽的底部设计为四棱柱形，这样使卡板容易放入卡孔内，之后将卡板上的开口槽很方便卡入卡孔内壁上，其保证安装方便快速，二者结合紧密，而且卡板的开口槽也方便加工。

本实用新型的进一步有益效果是：将卡孔设计为长方形，一方面便于与卡板安装，另外便于加工。

附图说明

图1为本实用新型汽车车身连接结构的侧视分解示意图；

图2为本实用新型汽车车身连接结构的组合主视示意图；

图3为本实用新型汽车车身连接结构的组合俯视示意图；

图4为本实用新型汽车车身连接结构的另一实施例的侧视分解示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的汽车车身连接结构，包括相邻的第一部件1和第二部件2。第一部件1上垂直设有若干个卡板3。卡板3呈均匀地上、下分布。第二部件2上开设有若干个和卡板3数量对应的卡孔4，卡孔4与卡板3位置对应。第一部件1和第二部件2之间通过卡板3与卡孔4卡扣连接在一起。

本实用新型的汽车车身连接结构，其中，卡板3上设有与相应的卡孔4的内壁卡扣连接的开口槽5，开口槽5的底部与卡孔4的内壁为过盈配合，以保证安装后的稳定牢靠。

实施例一

如图3所示，本实用新型的汽车车身连接结构的实施例，其中，开口槽5的开口部分的宽度大于开口槽5的底部的宽度，开口槽5的开口部分的宽度远大于卡孔4的内壁的厚度，开口槽5的底部的宽度小于卡孔4的内壁的厚度，卡板3的长度小于卡孔4的长度，卡孔4的宽度大于卡板3的厚度。

本实用新型的汽车车身连接结构的实施例，其中，开口槽5的开口部分的纵截面为直角梯形，开口槽5的底部的纵截面为矩形。

本实用新型的汽车车身连接结构的实施例，其中，卡孔4为长方形。

实施例二

如图4所示，本实用新型的汽车车身连接结构的实施例，其中，开口槽5’的开口部分的宽度大于开口槽5’的底部的宽度，开口槽5’的开口部分的宽度远大于卡孔4的内壁的厚度，开口槽5’的底部的宽度小于卡孔4的内壁的厚度，卡板3的长度小于卡孔4的长度，卡孔4的宽度大于卡板3的厚度。