[实用新型]永磁马达的冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种永磁马达，尤其涉及该永磁马达的冷却结构。

背景技术

永磁马达用于确定负载，将电能转化为机械能，采用高性能永磁体励磁，具有转速高、调速范围广、功率因数高、效率高、高效区域宽、轻载时仍然保持高效率等优点，实现节能高效。

现有技术中永磁马达的冷却结构方式是采用外置风机强制冷却。主要缺点是：1、马达壳体表面温度高，转子与定子产生的热量不能得到良好的传递，降低了马达的绝缘等级、缩短了马达的使用寿命，对于B,F,H级绝缘，温度每上升10，12，14℃，马达的寿命将减半。

绝缘等级说明：

B:绝缘材料:石棉、云母、玻璃纤维，用有机胶做粘合剂或浸渍，允许最高温度130℃。

F:绝缘材料:石棉、云母、玻璃纤维，以合成胶做粘合剂或浸渍，允许最高温度155℃。

H:绝缘材料:石棉、云母、玻璃纤维，以硅有机树脂做粘合剂或浸渍，硅有机胶，允许最高温度180℃。

2、马达冷却效果差还直接影响到定子的绕组，降低使用率，甚至会产生烧毁。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种永磁马达的冷却结构，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：马达壳体；在所述的马达壳体内：防护吸风板、二块入口导流板、侧出风口、排风口、环形挡圈以及二块转部盖板；所述的防护吸风板位于马达壳体的后端部，起到吸取周围冷却空气与防止异物进入马达壳体内部；所述的二块入口导流板分别位于马达壳体的前、后端部，其中一块位于防护吸风板的内侧，二块入口导流板用于吸取马达周围冷却空气；所述的侧出风口位于马达壳体的侧面，用于将马达壳体流道产生风压将壳体内部热量在此侧出风口排出；所述的排风口位于马达壳体的底部，利用风压作用将马达壳体内热量排出至周围空气；所述的环形挡圈位于马达壳体中间位置，用于隔离马达壳体的前、后端部之间的气体混流，防止无法产生风压，减少气流损耗；所述的二块转部盖板在二块入口导流板之间，与风扇叶片呈一体式结构，用于固定转子。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可以使马达长期工作在合理的工作温度中，确保转子磁铁磁性的永久性，合理的工作温度，降低了马达的热损耗，提供了马达工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的立体剖面视图。

图2是本实用新型的平面剖面视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1、图2可见：本实用新型包括：马达壳体5；在所述的马达壳体5内：防护吸风板1、二块入口导流板2、侧出风口6、排风口7、环形挡圈4以及二块转部盖板3；所述的防护吸风板1位于马达壳体5的后端部，起到吸取周围冷却空气与防止异物进入马达壳体内部；所述的二块入口导流板2分别位于马达壳体5的前、后端部，其中一块位于防护吸风板1的内侧，二块入口导流板2用于吸取马达周围冷却空气；所述的侧出风口6位于马达壳体5的侧面，用于将马达壳体流道产生风压将壳体内部热量在此侧出风口排出；所述的排风口7位于马达壳体5的底部，利用风压作用将马达壳体内热量排出至周围空气；所述的环形挡圈4位于马达壳体中间位置，用于隔离马达壳体5的前、后端部之间的气体混流，防止无法产生风压，减少气流损耗；所述的二块转部盖板3在二块入口导流板2之间，与风扇叶片8呈一体式结构，用于固定转子。

所述的入口导流板2与风扇叶片之间的间隙控制在1.0～3.5mm之间。

所述的转部盖板3采用通孔设计，将转子内圆表面产生的热量传导到空气中。

本实用新型的工作原理：

通过风扇叶片8转动产生气压，将冷却空气通过防护吸风板1再经过导流板2流入到马达壳体5内，利用环形挡圈4的作用将二路冷却空气隔开，降低马达壳体5内部因流阻与风阻，缩短管道，减少管壁的风阻。在马达壳体5的侧面与下方设计出风口，目的为了减少转弯风阻，增大散热面积。

本实用新型中转部盖板3增加通孔设计，主要目的是为了将转子内腔热量带出到冷却空气中，降低转子内部温度，确保磁铁不会因高温退磁。