[实用新型]汽车扭力梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是一种汽车扭力梁。

背景技术

扭转梁半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，通过一根整体的V形或U形断面的扭力梁把左右两侧的纵臂焊在一起，在纵臂的前端通过橡胶—金属支承与车身作较式连接，在纵臂的后端与轮毂、减震器和弹簧相连。扭转梁的纵臂可绕硬性连接点上下摆动以便通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用，当两侧悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，因该扭力梁有较大的弹性，可起到横向稳定器的作用。因此扭力梁是扭转梁式半独立悬架中关键部件，其起到传力、受力和连接平衡两侧的作用，而悬架又关系到车辆操控性和舒适性。由于轮胎支架焊接在纵臂上面，容易造成焊接变形，无法保证正确的前束和外倾角，从而导致轮胎磨损严重，影响整车的操稳性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以在焊接组装后修正前束和外倾角的汽车扭力梁。

本实用新型解决其技术问题所采用的汽车扭力梁，包括扭转梁、纵臂、弹簧座以及轮胎支架，所述纵臂安装在所述扭转梁的端部，所述轮胎支架安装在所述纵臂上，所述弹簧座安装在扭转梁和纵臂上，还包括鼓安装板，所述鼓安装板焊接在所述轮胎支架上，所述鼓安装板上开设有轮胎连接孔，所述轮胎连接孔与所述轮胎支架上的轮胎安装孔相互匹配。

进一步的是，所述轮胎支架上设置有定位孔，所述鼓安装板上设置有与所述定位孔相匹配的定位轴。

进一步的是，所述弹簧座的底部设置有弹簧止转挡块。

本实用新型的有益效果是：由于设置了鼓安装板，因此在轮胎支架焊接好后，可以通过铣鼓安装板来调整前束和外倾角，这样就使得整个汽车扭力梁的安装精度更高，避免了因为安装精度问题而造成的轮胎磨损，而整个鼓安装板结构简单，成本低廉。在轮胎支架和鼓安装板上可采用定位结构，方便两者在相互焊接连接时相互定位，提高安装效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是轮胎支架和鼓安装板的示意图；

图中零部件、部位及编号：扭转梁1、纵臂2、弹簧座3、轮胎支架4、鼓安装板5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括扭转梁1、纵臂2、弹簧座3以及轮胎支架4，所述纵臂2安装在所述扭转梁1的端部，所述轮胎支架4安装在所述纵臂2上，所述弹簧座3安装在扭转梁1和纵臂2上，还包括鼓安装板5，所述鼓安装板5焊接在所述轮胎支架4上，所述鼓安装板5上开设有轮胎连接孔，所述轮胎连接孔与所述轮胎支架4上的轮胎安装孔相互匹配。鼓安装板5首先焊接在轮胎支架4上，然后再将轮胎支架4焊接在纵臂2上，由于焊接收缩的影响，轮胎支架4必然会变形，此时可以通过铣鼓安装板5来保证悬架的前束角与外倾角，也就是鼓安装板5为轮胎支架4提供了一定的加工余量，可以在焊接后进行修复。这样就能够精确的保证正确的前束和外倾角。

为了快速的定位轮胎支架4和鼓安装板5，所述轮胎支架4上设置有定位孔，所述鼓安装板5上设置有与所述定位孔相匹配的定位轴。定位孔和定位轴一般分别设置两个，即形成两对定位结构，两个定位孔的形状和/或大小不一样，定位轴与其相对应的定位孔形状和大小相匹配，这样就能够快速准确的定位。

为了便于安装弹簧，所述弹簧座3的底部设置有弹簧止转挡块。这样，在弹簧座3安装弹簧时，止转挡块就能防止弹簧转动，方便了弹簧安装。