[实用新型]一种连续梁悬臂挂篮施工防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市建设施工安全防护装置，尤其涉及一种连续梁悬臂挂篮施工防护装置。

背景技术

随着经济的高速的发展，人口的频繁流动，加大了对道路、铁路、航道等交通设施的需求。目前，在对交通设施进行改造或新建时，往往采用连续梁挂篮悬臂浇筑法施工。针对这种施工方法，常见的安全防护措施为搭设棚架或改移道路。由于高速公路和铁路上的特殊性，采取搭棚或改道这两种安全防护措施需要相关部门审批，程序复杂；同时对地交通的影响较大，耗时、劳力、生产成本高。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种安全性高、施工方便、生产成本低的连续梁悬臂挂篮施工防护装置。

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种连续梁悬臂挂篮施工防护装置，包括挂篮三角主桁，所述挂篮三角主桁上设置有以横向坐标轴为对称的两个平行的第一横梁、第二横梁，所述第一横梁的两端分别设置有相互平行的第一吊杆、第二吊杆，所述第二横梁的两端分别设置有相互平行的第三吊杆、第四吊杆，所述第一吊杆与第二吊杆的底部之间设置有第三横梁，所述第三吊杆与所述第四吊杆的底部之间设置有第四横梁，所述第三横梁与所述第四横梁之间设置有纵梁，所述纵梁上设置有底板，所述第一吊杆、第二吊杆、第三吊杆、第四吊杆之间设置有骨架，所述第一吊杆、第二吊杆、第三吊杆、第四吊杆与所述骨架围成的内壁上设置有密闭板，所述密闭板上设置有胶合板。

所述密闭板距所述底板的高度为1.5m。

每个所述骨架的间距为1m。

本实用新型的有意效果是：第一，本实用新型通过四条横梁、四条吊杆焊接成一个箱体，该箱体可以在挂篮主桁上自由移动，便于施工，提高了工作效率；第二，本实用新型采用骨架、纵梁进行加固，设计合理，结构稳定；第三，本实用新型通过在箱体四周依次焊接密闭板、胶合板，有效的杜绝了上跨施工对行人、车辆和船只等安全通行构成危险，安全性高；第四，本实用新型结构简单，可重复使用，节能环保。

附图说明

  图1是本实用新型结构示意图。

  图2是本实用新型正面结构示意图。

  图3是本实用新型侧面结构示意图。

11—第一横梁  21—第二横梁  12—第一吊杆  13—第二吊杆  22—第三吊杆  

23—第四吊杆  14—第三横梁   24—第四横梁   3—纵梁     4—底板   

 5—骨架      6—密闭板      7—胶合板   8—挂篮三角主桁  9—模板。

具体实施方式

     下面结合附图对本实用新型作进一步说明:

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供了一种连续梁悬臂挂篮施工防护装置，包括挂篮三角主桁8，所述挂篮三角主桁8上设置有以横向坐标轴为对称的两个平行的第一横梁11、第二横梁21，所述第一横梁11的两端分别设置有相互平行的第一吊杆12、第二吊杆13，所述第二横梁21的两端分别设置有相互平行的第三吊杆22、第四吊杆23，所述第一吊杆12与第二吊杆13的底部之间设置有第三横梁14，所述第三吊杆22与所述第四吊杆23的底部之间设置有第四横梁24，所述第三横梁14与所述第四横梁24之间设置有纵梁3，纵梁3采用工字钢，其间距依据纵梁上的重量设定，例如，当纵梁承受的重量为150～200斤，其间距为1米，当纵梁承受的重量为250～300斤，其间距为0.5米。所述纵梁3上设置有底板4，所述第一吊杆12,第二吊杆13,第三吊杆22,第四吊杆23之间设置有骨架5，所述第一吊杆12、第二吊杆13、第三吊杆22、第四吊杆23与所述骨架5围成的内壁上设置有密闭板6，所述密闭板6上设置有胶合板7。实际中，本实用新型所述第一吊杆12与所述第二吊杆13之间可以不安装密闭板6和胶合板7。所述密闭板6距所述底板的高度为1.5米。每个所述骨架5的间距为1m。本实用新型中的横梁均采用双肢工字钢，吊杆均采用双肢槽钢。本实用新中各个横梁与吊杆的之间采用螺纹钢连接后再用高强螺帽锁紧。

另外，本实用新型安装完成后，在跨路施工时，人员、设备、材料和混凝土的浇筑等都从防护装置的上口进入。施工中产生的废弃物都掉入封闭系统内，并统一清理出去。一个节段施工完成后，防护系统随挂篮一起移动至下一节段施工位置并进行施工，如此循环进行施工。 

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限度，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型作出的各种变形和改造，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围。