[实用新型]汽车行人小腿保护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体地说是一种汽车行人小腿保护结构。

背景技术

随着社会和汽车工业的不断发展，对行人等弱势群体的保护越来越受到各个国家和汽车厂商的重视，各国相继出台了行人保护法规，加强对行人等弱势群体的保护。在人、车相撞过程中，汽车前保险杠是造成行人下肢损伤的主要结构，在事故发生时，行人小腿首先与前保险杠发生直接碰撞，胫骨承受直接的碰撞力，由于股骨运动的延迟，进而导致膝关节区域在承受弯曲载荷的同时还承受剪切载荷。人们针对上述问题，在汽车前端设计了一些缓冲结构以保护行人腿部安全，但现有保护结构对小腿的保护效果有限，小腿弯曲程度普遍较大，而且保护结构本身及其连接结构复杂、零部件繁多，不利于车身底部空间布局。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述问题提供一种汽车行人小腿保护结构，该结构能为行人小腿提供支撑作用，减小小腿的弯曲程度，从而保护行人小腿。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车行人小腿保护结构，包括前保险杠蒙皮和水箱下横梁，所述前保险杠蒙皮底端和水箱下横梁之间连有支撑结构，所述支撑结构前端与前保险杠蒙皮卡接固定，所述支撑结构后端固定在所述水箱下横梁底部。

本实用新型增加一支撑结构，将车辆前部保险杠蒙皮与水箱下横梁连接起来，当车辆前部结构与行人小腿碰撞时，支撑结构能吸收部分能量，减小保险杠的变形，为行人小腿提供支撑作用，使得小腿能够绕着碰撞支撑点旋转，减小行人小腿的弯曲程度，从而起到保护行人小腿的作用；另外因支撑结构吸收部分能量，使得小腿与前保险杠间的碰撞能量减少，进一步保护了行人小腿；本实用新型结构简单，工艺性好，安装方便，易于布局，成本低。

进一步地，所述支撑结构包括前端的横板，所述横板的两端分别设有往后延伸的纵板，所述横板的前沿设有向上突起的翻边，所述横板的后沿设有卡扣过孔，所述卡扣过孔与所述前保险杠蒙皮底端的后沿卡接，所述纵板的后沿设有螺孔，所述螺孔与所述水箱下横梁间连有螺栓。横板后沿与前保险杠蒙皮的底端后沿连接，横板的前沿与前保险杠蒙皮配向上突起的翻边；纵板用于连接水箱下横梁。

进一步地，所述前保险杠蒙皮的底端后沿设有卡扣，所述卡扣为弹性突起，该弹性突起与所述卡扣过孔过盈配合。支撑结构通过前保险杠蒙皮上的卡扣与前保险杠蒙皮连接起来，同时，通过螺栓与水箱下横梁连接起来。

更进一步地，所述翻边贴合固定在所述前保险杠蒙皮的后侧。翻边贴合在前保险杠蒙皮的后侧，增大了支撑结构与前保险杠蒙皮的支撑作用面积，加强了碰撞过程中其对小腿的支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的支撑结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，一种汽车行人小腿保护结构，包括前保险杠蒙皮1和水箱下横梁2，所述前保险杠蒙皮1的底端后沿均匀设有多个卡扣8，所述水箱下横梁2的两端各开有一个螺栓过孔，所述前保险杠蒙皮1底端和水箱下横梁2之间连有支撑结构3，所述支撑结构3包括前端宽条形的横板4，所述横板4的左右两端分别设有往后延伸的窄条形的纵板5，所述横板4的前沿设有向上突起的翻边9，所述翻边9贴合固定在所述前保险杠蒙皮1的后侧，所述横板4的后沿均匀设置有多个卡扣过孔6，所述两块纵板5的后沿各设有一个螺孔7，所述横板4上的卡扣过孔6与前保险杠蒙皮1底端后沿的卡扣8一一对应卡接固定，两块纵板5通过螺栓分别固定在水箱下横梁2两端的底部。其中，所述卡扣8为向上凸出的弹性突起，通过按压可实现与卡扣过孔6过盈配合，从而卡紧固定；所述支撑结构3的材质可用高强度的塑料件，优选钣金件。