[实用新型]一种城市道口交通灯控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种信号灯电路，尤其涉及一种城市道口交通灯控制电路。

背景技术

传统的交通信号灯有以下缺点：

1、寿命较短，维护费用高。由于交通信号灯的工作条件比较严酷，如频繁点亮、供晚电压不稳和环境温度高等，光源较之正常使用条件下的寿命低得多。以普遍使用的白炽灯为例，一半在交通信号灯上使用时的寿命仅约为1500h，这样维护方面的费用就很高。虽然白纸灯泡本身价格并不高，但在更换灯泡时需要高空作业车辆，人工费用就比较可观了。

2、由于有白配光镜多由所料制成，在阳光长期照射下会出现不同程度的变色，一般表现为褪色，从而导致灯光颜色漂移，也易增加事故的发生率。

3、白炽灯的功率通常为100—150W，耗电量大。一般典型的十字路口需要安装四组机动车信号灯，八组人行信号灯。若采用100W的白炽灯作光源，以每组每天点亮20h计算，全天的耗电量达到24KW/h。按工业或者商业电费1元/千瓦时来计算，每天电费则为24元，美年电费达到8760元。一个中等城市按100个灯控路口计，全年仅信号灯的电费就需87.6万元，这是一个比较可观的数字。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种城市道口交通灯控制电路。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型包括直流电源、时基集成电路、浮球开关、红外接收器、第一端口、第二端口、第一二极管、第二二极管、第一电阻器、第二电阻器、第三电阻器、第四电阻器、第五电阻器、第一电容器和第二电容器，所述直流电源的正极输出端与所述第一端口的输入端连接，所述第一端口的输出端分别与所述第三电阻器的第一端和所述第五电阻器的第一端连接，所述第三电阻器的第二端与所述第一二极管的正极连接，所述第一二极管的负极与信号输出端连接，所述第五电阻器的第二端与所述第二二极管的正极连接，所述第二二极管的负极与所述第一晶体管的集电极连接，所述第一晶体管的发射极分别与所述第一电容器的第一端、所述第二电容器的第一端、所述红外接收器的输入端和所述第二端口的第一输入端连接并接地，所述红外接收器的输出端与所述第二端口的第二输入端连接，所述红外接收器的信号输出端串联所述第四电阻器后与所述浮球开关的第三端连接，所述浮球开关的第一端分别与所述浮球开关的第二端、所述时基集成电路的正极输入端、所述时基集成电路的强制复位端和所述第一电阻器的第一端连接，所述第一电阻器的第二端分别与所述时基集成电路的控制端和所述第二电阻器的第一端连接，所述第二电阻器的第二端分别与所述时基集成电路的低触发端、所述时基集成电路的高触发端和所述第一电容器的第二端连接，所述时基集成电路的放电端与所述第二电容器的第二端连接，所述时基集成电路的信号输出端串联所述第六电阻器后与所述第一晶体管的基极连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种利用LED灯泡制作的交通信号灯；本实用新型具有电路结构简单、性能稳定、耗电量较低和使用寿命较长的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种城市道口交通灯控制电路的电路图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括直流电源、时基集成电路IC、浮球开关KEY、红外接收器IC2、第一端口J1、第二端口J2、第一二极管VD1、第二二极管VD2、第一电阻器R1、第二电阻器R2、第三电阻器R3、第四电阻器R4、第五电阻器R5、第一电容器C1和第二电容器C2，直流电源的正极输出端与第一端口J1的输入端连接，第一端口J1的输出端分别与第三电阻器R3的第一端和第五电阻器R5的第一端连接，第三电阻器R3的第二端与第一二极管VD1的正极连接，第一二极管VD1的负极与信号输出端连接，第五电阻器R5的第二端与第二二极管VD2的正极连接，第二二极管VD2的负极与第一晶体管VT1的集电极连接，第一晶体管VT1的发射极分别与第一电容器C1的第一端、第二电容器C2的第一端、红外接收器IC2的输入端和第二端口J2的第一输入端连接并接地，红外接收器IC2的输出端与第二端口J2的第二输入端连接，红外接收器IC2的信号输出端串联第四电阻器R4后与浮球开关KEY的第三端连接，浮球开关KEY的第一端分别与浮球开关KEY的第二端、时基集成电路IC1的正极输入端、时基集成电路IC1的强制复位端和第一电阻器R1的第一端连接，第一电阻器R1的第二端分别与时基集成电路IC1的控制端和第二电阻器R2的第一端连接，第二电阻器R2的第二端分别与时基集成电路IC1的低触发端、时基集成电路IC1的高触发端和第一电容器C1的第二端连接，时基集成电路IC1的放电端与第二电容器C2的第二端连接，时基集成电路IC1的信号输出端串联第六电阻器R6后与第一晶体管VT1的基极连接。