[实用新型]汽车变速器换挡轴总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器领域，具体地说，尤其涉及汽车变速器上的换挡轴总成。

背景技术

为本领域技术人员所熟知的是，换挡轴总成是汽车变速器上的一种重要总成。如图1所示，现有的换挡轴总成包括换挡轴1和换挡摇臂2，其中换挡轴1的顶端固套有换挡摇臂2，该换挡轴1的上部套装有油封3，且换挡轴1的下端部是角度为20°的倒角段1a。在生产过程中，需要在换挡轴1的表面镀锌，而镀锌时在倒角段1a产生比较强的尖端放电，从而导致该处锌层较厚，进而导致该处尺寸严重超差，这样就可能导致无法安装油封3。另外，装配油封3时，油封3很容易被倒角段1a的棱边处划伤，从而导致漏油，为此急需解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种以便装配的汽车变速器换挡轴总成。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车变速器换挡轴总成，包括换挡轴（1）和换挡摇臂（2），其中换挡摇臂（2）套装在换挡轴（1）的顶端，该换挡轴的上部套装有油封（3），且换挡轴（1）的下端部是角度为20°的倒角段（1a），其特征在于：所述倒角段（1a）的上端部为倒圆段（1b），该倒圆段（1b）的弧度为R2～R4。

本实用新型在现有结构的基础上，在所述倒角段（1a）的上端部增设一个倒圆段（1b），该倒圆段（1b）的弧度为R2～R4。采用以上结构改进主要有两个优点，具体如下：第一，镀锌时在倒圆段（1b）处的尖端放电明显减弱，从而保证此处尺寸在可控范围内，进而保障油封（3）能够顺利装配。第二，装配油封（3）时，由于倒圆段（1b）的存在，便不容易划伤油封（3），从而避免漏油，进而很好地克服了传统结构的缺陷。

作为优选，所述倒圆段（1b）的弧度为R2。

在本实用新型中，所述换挡摇臂（2）的拉索端装有拉索销（4），且换挡摇臂（2）的配重端装有配重块（5）。

有益效果：本实用新型在倒角段（1a）的上端部增设一个倒圆段（1b），该倒圆段（1b）的弧度为R2～R4，这样不仅可以明显减弱镀锌时在倒圆段（1b）处的尖端放电，从而保证此处尺寸在可控范围内，进而保障油封（3）能够顺利装配；而且装配油封（3）时，由于倒圆段（1b）的存在，便不容易划伤油封（3），从而避免漏油，进而很好地克服了传统结构的缺陷。

附图说明

图1为传统结构的示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图2所示，一种汽车变速器换挡轴总成，主要由换挡轴1、换挡摇臂2、油封3、拉索销4和配重块5构成。其中，所述换挡摇臂2的拉索端装有拉索销4，且换挡摇臂2的配重端装有配重块5，且换挡摇臂2的中部固套于所述换挡轴1的顶端。另外，所述换挡轴1的上部套装有一个油封3，在换挡轴1的下部沿径向设有一个定位销孔6，该定位销孔6用于安装定位销（图中未标记）。

如图2所示，所述换挡轴1的下端部是倒角段1a，该倒角段1a的角度为20°。作为本实用新型的主要改进点，所述倒角段1a的上端部为倒圆段1b，该倒圆段1b的弧度为R2～R4mm，且优选为R2mm，本实用新型的其余结构采用现有结构，在此不做赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。