[实用新型]一种汽车发动机机油泵转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机润滑系统，特别是一种发动机机油泵。

背景技术

机油泵为发动机润滑系统核心组件，主要有泵体、密封盖、传动轴及转子组成；工作原理为：传动轴与内转子使用轴件连接，轴件带动内转子转动，使外转子被动运转形成真空完成机油吸入和吐出，为油路循环提供动力。

目前，发动机油泵转子均为粉末冶金制作，主要成分为铁、炭、铜、钼等材料。其生产和使用具有：生产周期长，制作成本高，储存防锈要求苛刻，内转子与轴件配合间隙导致传动噪音，转子密度大消耗发动机较大功率等缺点。且外转子的壁厚差异大，应力集中，导致工件破裂风险大，而内转子的内孔与轴件的间隙配合导致冲击噪音大。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种汽车发动机机油泵转子，其生产周期短，制作成本低，储存方便，传动噪音小，功耗低，材料利用率高。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的汽车发动机机油泵转子，包括外转子和内转子，所述内转子位于外转子内相互配合，所述内转子和/或外转子的实体上开设有减轻槽。

由于采用了上述结构，外转子和内转子之间采用传统的配合方式，特别地在内转子或外转子上开设减轻槽，或者在内转子和外转子上均开设减轻槽，根据实际需要设置，能够满足工件等强度要求，降低材料消耗，使转子的重量减轻，且采用低密度材料，其重量仅为同样形状粉末冶金转子的1/6，有效减少发动机运转功耗，降低制作和使用成本。

本实用新型的汽车发动机机油泵转子，所述内转子外均布有四个凸齿，各个凸齿上均开设有等同的内减轻槽。

由于采用了上述结构，在内转子的各个凸齿上开设有等同的内减轻槽，使得内转子各个凸齿上的重量均衡，从而使内转子的重量轻，减少材料消耗及能源消耗，且满足工件的等强度，延长发动机使用寿命。

本实用新型的汽车发动机机油泵转子，所述外转子内均布有五个凹齿腔，在相邻凹齿腔间的实体上均开设有等同的外减轻槽。

由于采用了上述结构，在相邻凹齿腔间的实体上开设有等同的外减轻槽，使得外转子各个实体部上的重量均衡，从而有效保持工件壁厚均匀性，同时，减小注塑应力集中和收缩变形，满足工件的等强度和高精度要求。

本实用新型的汽车发动机机油泵转子，所述外减轻槽与外转子内腔之间为内壁，所述外减轻槽与外转子外部之间为外壁，所述内壁与外壁厚度相同。

由于采用了上述结构，外转子上形成等强度壁厚，从而减少注塑应力集中，同时满足工件等强度和高精度要求，降低材料消耗，延长发动机使用寿命。

本实用新型的汽车发动机机油泵转子，所述内转子的中心设有可与轴件配合的内孔，所述轴件与内孔之间被注塑形成过盈配合。

由于采用了上述结构，轴件与内孔注塑完成过盈配合，使轴件与内转子之间实现无间隙配合，减少转动冲击，降低传动噪音。注塑成型无其他加工工序，有效降低人工成本；同时注塑料柄和不良品可重复使用，材料利用率几乎达到100%，而粉末冶金转子材料利用率仅为85%，使材料利用率高。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、    本实用新型的汽车发动机机油泵转子，等强度壁厚，可减少注塑应力，降低成本，同时降低噪音；

2、    本实用新型的汽车发动机机油泵转子，生产周期短，制作成本低，储存方便，传动噪音小，功耗低，材料利用率高。

附图说明

图1是本实用新型的汽车发动机机油泵转子的示意图；

图2是图1中外转子的示意图；

图3是图1中内转子的示意图。

图中标记：1-外转子、1-1-凹齿腔、1-2-外减轻槽、1-3-内壁、1-4-外壁、2-内转子、2-1-内减轻槽、2-2-凸齿、2-3-内孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。